Столична община не разполага с никакви изчисления и разчита изцяло на честната дума на общински съветник по концесионна сделка. Това става ясно след отговор поискан по Закона за достъп до обществена информация (ЗДОИ) от "Демократична България", разкриха на пресконференция от партията.
Още: Община Елин Пелин ще посрещне над 50 коледари на 25 декември
Още: Пожар избухна в блок в софийския кв. „Овча купел", хората са евакуирани
Става въпрос за концесията на автобусните линии от „МТК Гроуп“ в Северна София, одобрена през предходния мандат на Фандъкова с гласовете на ГЕРБ, ВМРО и АТАКА.
Според нея, концесионерът трябва да обслужва 16, предимно крайградски автобусни линии на цена от 3 лв на километър и годишен пробег от 5 579 000 км.
Още: Ето кой ще е временен кмет на район „Искър“ в София
Още: Собственици на имоти блокираха булевард "Тодор Каблешков" в София
Докладът за решението първо е внесен от Борислав Борисов (ГЕРБ), Калоян Паргов (БСП) и Борислав Бориславов (СДС), но впоследствие изчезва, като от ДБ предполагат, че е оттеглен.
Независими и обективни новини - Actualno.com ги представя и във Viber! Последвайте ни тук!
Още: Крие ли се боклук в депото в Долни Богров? Столична община започва проверка
Още: Промени в движението на градския транспорт в София за празниците
За втори път е внесен от Карлос Контрера (ВМРО). И в двата доклада липсва подробна разбивка как е формирана цената от 3 лв/км и дали тя отговаря на европейските и български правила за "разумна печалба" от 5 % при този вид дейност. Няма информация как е формиран този годишен пробег, който в първоначалния вариант на докладите им дори е с 300 000 км повече.
При подписването на договора с концесионера, г-жа Фандъкова не е защитила обществения интерес и не е поискала подробен разчет със съответните изчисления, разкри Виктор Чаушев.
Освен това, 7 от автобусите на концесионера са стари, 12-годишни, не отговарят на изискванията по договора (новопроизведени, климатизирани и ЕВРО VІ екологичен клас) и са без климатик, с екологичен клас ЕВРО ІV, дизелови. За да не се разпознават лесно, концесионерът е пребоядисал старите автобуси в цветовете на новите, твърдят демократите.
Още: "След като блокираха 26 линии": Столичният автотранспорт и общината преговарят за КТД
Още: Столична община се похвали: Засадени са повече от 30 000 дървета
"От "Демократична България" направихме паралелно изчисление каква би трябвало да е реалната цена за обслужването на тези линии, съобразно европейските и български норми за печалба. Изчисленията показват, че в момента се плаща близо 50 ( 0.49 лв.) стотинки повече на километър, което за 8 години би надплатило на концесионера минимум 22 милиона лева", разкриват от партията.
Те представиха и презентация с конкретни данни как е направено паралелното изчисление. Можете да се запознаете с нея ТУК.
Настояваме незабавно кмета на Столична община Йорданка Фандъкова да покаже всички документи и комуникация, какви санкции е наложила до момента на концесионера, включително и за използваните 7 броя стари 12-годишни автобуси. Ние ще сигнализираме компетентните органи за тези съмнения за нарушения при разходване на публични средства, декларираха още от партията.
На въпрос на репортер на Actualno.com защо от дясното движение правят разкритията едва сега, те посочиха, че паралелното изчисление е направено едва сега и именно това е причината.
Попитахме още на базата на какви фактори е направено паралелното изчисление. От "Демократична България" уточниха, че те са направени на база гориво, заплати, гаражни раходи и други.
Това, за съжаление, далеч не са единствените сключени в ущърб на обществения интерес договори и концесии, допълни от своя страна кандидатът за кмет на София на ДБ арх. Борислав Игнатов.
Подробности за концесията и кой стои зад "МТК Гроуп" - припомнете си в този материал!
Какви са отговорите на ГЕРБ и на Карлос Контрера - научете ТУК и ТУК!
