Приходите от винетки стигат само за поддръжка на републиканските пътища, ТОЛ таксите ще покрият всички нужди

Приходите от винетни стикери, които АПИ разходва единствено за поддръжка на републиканските пътища са в порядъка за 2016 г. на около 300 млн. лв.

Още: Между кои епископи ще се избира нов Видински митрополит

Още: КЗП изтегля от пазара термочаши

Това каза на брифинг в Министерски съвет министърът на регионалното развитие и благоустройството Николай Нанков след извънредното правителствено заседание, което бе свикано от премиера Бойко Борисов, предаде Фокус.

„Що се касае до адекватната поддръжка на републиканските пътища, осигуряването на сигурно, безопасно придвижване по тях, що се касае до инфраструктурата, системите за ограничаване на скоростта, мантинели, знаци, обединихме се всички около мнението, че колкото по-бързо въведем интегрираната смесена система за ТОЛ такси и електронни винетки за леките автомобили, толкова по-бързо ще разполагаме с необходимия ресурс за ефективното и качествено поддържане на републиканската пътна мрежа. На второ място, в България за съжаление по настоящем пътища се проектират още по съветски норми, от преди 30 години“, обясни Нанков.

По думите му са се поели конкретни ангажименти и срокове Наредбата за проектиране на пътища, респективно тази за проектиране на улица в урбанизираната територия в градовете и населените места, в следващите три месеца да бъдат изготвени и подложени на обществено обсъждане.

Още: Петър Митев и фондацията, която развива таланти

Още: Условията за туризъм в планините не са добри

„По наши данни, още първата година след въвеждането на ТОЛ такси и електронни винетки ще имаме възможност да генерираме приходи от почти 1 млрд. лв. Толкова са и нуждите на сектора, за да има качествена и безопасна инфраструктура. Това няма да се отрази на българските граждани, тъй като в новия модел цените на електронните винетки ще запазят сегашните си стойности. Моделът е справедлив от гледна точка на двата компонента, които сме заложили – теглото и изминатите километри на моторното превозно средство“, допълни регионалният министър.

Според него този, който амортизира, нарушава в по-голяма степен републиканската пътна мрежа, ще заплаща повече.

„Крайно време е България да използва своето геостратегическо положение и да може по адекватен начин да таксува транзитно преминаващите тежкотоварни автомобили“, каза още Николай Нанков.