Предизвикателства в рали спорта за 9-кратния световен шампион отдавна няма. Затова той реши тази година да се отдаде на пистовите състезания... и успя от първия си опит в GT World Series. На 30 юни обаче ще атакува второто най-старо автомобилно състезание в САЩ (след Indy 500) – прословутото изкачване на връх Пайкс Пийк в Колорадо, известно и като „Състезание към облаците“.
Това французинът ще направи с този 208 Т16 Pikes Peak. По този начин френската марка се връща в емблематичното 20-километрово изкачване през 156-те завоя и финала на 4301 метра над морското равнище. Този звяр има тежка задача – да продължи наследството на 405 Т16, който през 1988 и 1989 г. печели две последователни победи в ръцете на Ари Ватанен и Роби Ънсър.
Принципът на надпреварата е много прост: всеки един от записалите се участници (по ред) се състезава срещу времето, планината и маршрута с 156 завоя. Стартът се намира на 2800 метра надморска височина, а финалът – на 4301. Денивелацията от 1500 метра води до загуба на до 30% от мощността на двигателите. Участниците са разделени в 20 класа, като най-големите зверове ще са в Ultimate, в който ще участва и Льоб с Peugeot.
През миналата година за пръв път в историята на състезанието (тази година ще е неговото 91-во издание) цялата отсечка бе асфалтирана и очаквано Рис Милън (Hyundai Genesis Coupe) записа рекордните 9:46,146 мин. През 2011-а Нобухира „Чудовището“ Таджима стана първият състезател, който слезе под границата от 10 минути – 9:51,278 мин. със Suzuki SX4, като това му постижение бе по-впечатляващо от рекорда на Милън, тъй като преди две години все още последният участък преди финала не бе асфалтиран.
Какъв ще е двигателя в 208 Т16 Pikes Peak – ще разберем на по-късен етап.
