78% от шофьорите използват мобилни устройства докато карат, а 14% от тях си признават, че са участвали в катастрофа по време на използване на телефон. Това показва проучване на Института за пътна безопасност (ИПБ). Изследването е направено в периода 4-20 януари 2025 година, като е обхванало 808 водачи в градовете София, Варна, Бургас и Пловдив. За периода 2020-2024 година са установени 80 738 нарушения. Това прави средно на година по 16 156 нарушения, заявяват още от ИПБ, като обясняват, че данните са получени със заявление по ЗДОИ от МВР за констатираните нарушения при използване на мобилно устройство по време на шофиране.
Констатира се и увеличение на санкционираните водачи всяка година, като през 2024 година те достигат над 20 000. В България регистрираните правоспособни водачи са над 2,5 милиона души. Това означава, че 0,6% от всички водачи се залавят годишно да шофират, като използват мобилен телефон.
Глобите у нас и в Европа
У нас глобата при използване на мобилен телефон е 50 лв., като тя е най-ниската в цяла Европа. И дават пример с глобите в чужбина:
- • Полша - от 50 евро
- • Австрия - от 50 евро
- • Швейцария - 90 евро
- • Белгия - 110 евро
- • Франция - от 135 евро
- • Италия - от 165 евро
- • Испания - от 200 евро
- • Великобритания - от 230 евро
- • Холандия - 240 евро
- • Естония - от 400 евро
Изследването показва още, че водачите все по-често използват смартфоните си по време на движение, за да пишат съобщения. А някои дори гледат видеоклипове.
ОЩЕ: Защо трябва да избягвате дори малките локви
Опасности
Всичко това се отразява на водача, разсейвайки вниманието му от пътната обстановка и често води до различни пътнотранспортни произшествия. Доказано е, че телефонът в ръката на шофьора пречи на водача и увеличава времето за реакция средно с 0.7 секунди.
От ИПБ дават и пример - при скорост от 60 км/ч колата изминава 12 метра за въпросните 0.7 секунди. Без значение колко опитен е шофьорът и колко перфектна е спирачната система на колата, няма как разстоянието от 12 метра да бъде наваксано при екстремна ситуация. А често пъти тези 12 метра костват човешки живот.
ОЩЕ: Драстичен спад на жертвите от ПТП у нас: Историята обаче вещае рязък скок
Изводи и препоръки
От ИПБ смятат, че контролът, осъществяван от съответните органи, е недостатъчен и неефективен. Санкциите са пренебрежимо малки спрямо риска от настъпване на пътен инцидент.
Според тях е необходимо да се подготвят законодателни промени, както и да се приоритизира контрола от страна на МВР върху водачите, използващи телефони по време на шофиране. Необходимо е да се използват технически средства за контрол за тези нарушения. Липсата на такава практика в България е предпоставка да продължаваме да бъдем с най-висок риск от настъпване на катастрофа в целия ЕС.
