Публична база данни за статистиката с произшествия по прелезите в България. Публична база данни с имената на нарушителите. Изготвяне на психопрофил на нарушителите. Изготвяне на анализи. На интернет страницата на НКЖИ (Национална компания „Железопътна инфраструктура”) да има специална секция, посветена на безопасността на жп прелезите. Това са само част от предложенията на инж. Варужан Апелян, изпратени до ръководството на НКЖИ още на 18 февруари, 2010 година.
Над 12 години по-късно, предложенията за пореден път стават актуални – след жестоката катастрофа между влак и камион на неохраняем прелез във Видинско, отнела три живота. Разследването на катастрофата беше поето от Националното следствие.
Предложенията на инженер Апелян са изложени след като 40-годишен машинист почина ри удар със снегорин на прелеза на ул. „Летоструй” в София. Той предлага да бъдат изготвени и специални медийни материали за безопасност на движението при прелези, в които НКЖИ да е основен партньор.
Други предложения на инж. Апелян – да има видеокамери по прелезите, като парите за монтажа да дойдат от държавата и КАТ. Освен това – да се построят повече надлези, да има по-тясно сътрудничество между НКЖИ и КАТ, както и със съответните общински власти.
Колко от тези предложения са действащи политики – това е въпрос, на който всеки сам може да си отговори. А пред Actualno.com инж. Апелян каза, че все още нито един локомотив на БДЖ няма видеорегистратор. По думите му, при сигнали, изпратени до собственика на прелезите ДП НК ЖИ, никой не предприема никакви действия за търсене на отговорност от нарушителите.
