"Главният проблем на нашата авиация е че малко се лети. Професионалното израстване, особено на младите хора, е свързано с достатъчно практика, достатъчно часове. По-новата техника в Крумово не се поддържа оптимално и затова част от нея не лети." Това каза преподавателят от Военната академия полк. проф. Димитър Недялков.
Още: Пеевски пак се възползва: Иска нулево ДДС за хляба и 9% за ресторантьорите
Още: Първан Симеонов: Позицията Борисов да е премиер не е била нищо повече от блъф
Той призна, че познава пилотите, които загинаха на 11 юни при инцидент с Ми-17 в района на авиобаза Крумово и Летище Пловдив. Според него говорим за отказ на техниката:
"Това е пределно малка височина, времето за реакция е изключително малко. При вертолетите изключително трудна ситуация е когато възникне отказ на стабилизиращия винт."
Според Недялков бордният инженер Алексей Каменов вероятно е успял да се спаси, защото в кабината е между пилотите, но малко по-назад от тях и така може би не е поел удара в земята.
Още: Мехмед Дикме: Няма две ДПС-та, барутът е запален и още гори
Още: ГЕРБ прекрати преговорите: Предложиха Борисов за премиер, ДБ не го искат
Той посочи, че вертолетът е на близо 30 години, но важното не е толкова възрастта на техниката, колкото нейната поддръжка:
Независими и обективни новини - Actualno.com ги представя и във Viber! Последвайте ни тук!
Още: Тестът на Кирил Петков е отрицателен за наркотици: Вярва ли му Делян Добрев?
Още: "Не говорим за коалиция": БСП с детайли как вървят дискусиите с ГЕРБ, ДБ и ИТН
"Практиката в съюзни държави е на 10 години техниката да се възстановява и модернизира. Технологиите позволяват на такива по-стари платформи на база на смяна на оборудването да изпълняват задачите си."
Той припомни, че вертолетите от Крумово се използват за спасяване и гасене на пожари и по този начин са полезни за цялата държава. Затова и са демотивиращи коментарите, че за авиацията не трябва да се заделят средства, каза още полковникът в интервю за bTV.
"Много е важно отношението на обществото към тази професия, тя е много рискова. От създаването на българските ВВС през 1912 г. досега са загинали 12% от българските бойни авиатори, по-голямата част – в мирно време. Средната продължителност на живота на българския боен пилот е 52 г. В българската авиация не се ходи за пари и за слава, но това, което е нужно на тези момчета е признание от обществото", категоричен беше Недялков.
Още: Киселова обяви кога се очаква приемането на "удължителния" бюджет
Още: Нова среща между ГЕРБ, ДБ, БСП и ИТН: Уточняват механизмите за вземане на решения (СНИМКИ)
