Най-малко две години са загубени в развитието на Северна България. Пропиляно е изключително ценно време за изравняването на доходите на хората от Велико Търново, Русе, Плевен, Ловеч, Габрово и др., с тези в Пловдив, Стара Загора, Пазарджик. На юг от Стара планина големите инвеститори са нещо обичайно. На север такива липсват.
Още: АКФ: ГЕРБ и ДПС получават най-голям процент от контролирания вот
Още: "Той не ѝ помагаше, а гласува вместо нея": АКФ с нови разкрития за изборни нарушения (ВИДЕО)
Причината е спирането на магистралите „Хемус“ и „Русе-Велико Търново“, с тунела под Шипка. Това казват и кметове, и бизнес. Казват го и хората, особено в малките общини край големите градове в Северна България. Те разчитаха, че край новите магистрали ще се появят я предприятие, я логистичен център или шоурум. Всичко това са работни места близо до техните домове, а не на десетки километри – в общинския център.
До ден днешен логично обяснение защо са спрени АМ „Хемус“ и АМ „Русе-Велико Търново“ няма. Признава го и служебното правителство. Има само политическо говорене. Предимно от лидери на партии, които иначе строят мостове и тунели на килограм.
Фактите обаче говорят друго. До май 2021 година по „Хемус“ се работеше усилено, а АМ „Русе – Велико Търново“ бе пред старт. След това всичко спира. Година и половина десетки машини стоят на временен паркинг до великотърновското село „Куцина“. Ако цялата тази техника се ползваше, АМ „Хемус“ щеше да подминава Павликени на груб строеж.
Още: "Информационно обслужване" отговори на Петков след обвинение за манипулация на вота
Още: Гласуването с машини уби изборната активност във "Филиповци"
„Пътищата са кръвоносната система на всяка икономика. Не съм го измислил аз – пише го във всеки учебник по икономика. Където има пътища, там и пари и по-добър живот. АМ „Хемус“ обаче я няма. Спряха я Кирил Петков, Асен Василев и Бойко Рашков. С което изкрещяха, че Северна България и Велико Търново не са важни“, казва проф. Костадин Ангелов, водач на листата на ГЕРБ-СДС за старопрестолния град и региона. Той е категоричен, че АМ „Хемус“ и АМ „Русе – В. Търново“ остават основни приоритети и ще бъдат завършени, ако ГЕРБ е в правителството. Северът трябва да бъде обединен с Юга, а красивата Стара планина не може да бъде разделителна ивица за българите, подчерта проф. Ангелов.
Независими и обективни новини - Actualno.com ги представя и във Viber! Последвайте ни тук!
Още: Избрани за депутати от ГЕРБ разчистиха пътя на Георг Георгиев към парламента
Още: Кога Радев ще свика парламента? Ето как е по Конституция
Спирането на магистралите задълбочава войната по пътищата. От „промяната“ досега има над 70 тежки катастрофи по двулентовия път Русе – Велико Търново. Хиляди тирове дневно преминават през повече от 15 населени места. Включително покрай жп гарата в град Бяла и села с по 2000 души население като търновските Поликраище и Самоводене. Служебното правителство вече обяви АМ „Русе – Велико Търново“ за обект от национално значение. Какъвто бе и по времето на последното правителство на ГЕРБ.
Още: Николай Събев се отказва от депутатското си място, но "остава в отбора" на ПП
Още: "Колко гласа имаме за Стефчо?": АКФ разкри нови изборни нарушения около сина на кмета на Симитли
Огромен е застоят и при локалните инфраструктурни обекти, свързани с магистралата – пример е участъкът „Присовски завои“, явяващ се южен вход на Велико Търново. На час оттам хвърчат най-малко 50 тежкотоварни камиони. Когато един от тях се завърти, пътят остава блокиран за часове. През май 2021-а година бе обявена процедура за проектиране на целия южен вход на Велико Търново. Срокът бе 100 календарни дни. Със смяната на властта, 500 дни по-късно проект още няма.
