Обществена тайна е, че при внасянето на употребявани автомобили в България много техни дефекти се прикриват. По данни на експерти всяка трета кола е с манипулиран километраж, доста са и с проблеми с двигателите и въздушните възглавници, а се продават като "перфектни". При годишните технически прегледи пък често се наблюдават фалшификации и измами. Тези некоректни практики допълнително застрашават сигурността по пътищата в България.
Още: Депутатите взеха заплати над 1 млн. лв. за 20 дни работа (ВИДЕО)
Екипът на българската компания CarStory предлага решение с една по-различна система за прозрачна оценка на техническото състояние на автомобила. Работи с официални представителства на автомобилни марки в България и мрежа от оторизирани сервизи. Прегледите там се провеждат по стандартизирана методология, покриваща всички важни модули, и са гарантирано детайлни и точни. А данните се качват онлайн, като така всеки потенциален купувач може да провери техническото състояние на даден автомобил. Клиентите получават CarStory сертификат - актуална справка за състоянието на колата.
Actualno.com поговори с Явор Иванов, основател на CarStory, за проекта, ползите от него и безопасността на пътя като цяло.
Още: Апетитът на Ердоган в Сирия и каква ще е съдбата на Асад: Анализ на Тайфур Хюсеин (ВИДЕО)
Г-н Иванов, как се роди идеята за CarStory?
Независими и обективни новини - Actualno.com ги представя и във Viber! Последвайте ни тук!
Още: Къде сме ние между Изтока и Запада? Разговор с проф. Ивайла Попова и проф. Цветелин Степанов (ВИДЕО)
Още: Илхан Кючюк: Пеевски е дяволско начало в политиката, ще обжалваме решенията му (ВИДЕО)
Всички сме минали през кошмара "покупка на употребяван автомобил". Море от обяви. Всички автомобили са в перфектно състояние. Без значение дали са на 5, 10 или 15 г., изминатите километри са 150-160 хил. Никакви удари, никакви забележки. Напълно обслужени, „качваш се и караш“. Е, какво повече можем да желаем? Това го няма никъде, перфектен автомобил за 3-4-5 хил. лева... Твърде хубаво, за да е истина, нали? Действителността е доста различна. Масов внос на автомобили със съмнително техническо състояние, немалка част некоректни търговци и безкрайна несигурност за какво точно си даваме парите.
От другата страна са коректните продавачи, които се губят в това море. Решихме, че ако успеем да им помогнем да се разграничат и демонстрират съвестно отношение, това ще бъда от полза за всички.
Защо страната ни се нуждае от такава платформа?
Още: "Минус 10%" пречат на Борисов да отстъпи за премиерския пост: Анализ на Диана Дамянова (ВИДЕО)
Защото освен пожелания от институциите, не сме видели нищо реално, нищо работещо. Уморихме се да бъдем лъгани. CarStory е малка стъпка и със сигурност ще отнеме време, но се надяваме това да е правилната посока.
Какви са ползите за купувачите и продавачите на коли от използването на CarStory? Защо да го предпочетат пред стандартния годишен технически преглед?
За съжаление годишният технически преглед отразява много малка част от състоянието на автомобила и обективността му е под въпрос. Ежедневно сме свидетели какво бълват някои автомобили, които са в движение, т.е минали годишен технически преглед. В България ГТП не може да бъде ориентир за техническо състояние.
CarStory преглед се извършва по предварително зададени точки, които покриват всички основни модули на автомобила – от състояние на ходова част, до следи от удари и наличие на ръжда. За продавачите ползите са много – независима страна (фирмен или оторизиран сервиз) гарантира обективна оценка на техническото състояние; данните от прегледа са достъпни в интернет и купувачите много по-лесно могат да се убедят в състоянието на автомобила; не се налага да се губи време за посещение на сервиз при всеки оглед и най-важното, продавачите могат да печелят от показването информация за състоянието на техния автомобил.
Купувачите, от друга страна, са пряко заинтересовани какво купуват и ние им даваме възможност от комфорта на дома или офиса си, чрез своя компютър или телефон, да се ориентират много по-лесно в пазара на употребявани автомобили, да направят информиран избор.
Можете ли да споделите малко данни – с колко сервиза работите към момента, колко хора вече са прибегнали към услугата, колко автомобила вече имат CarStory сертификат?
Сервизната ни мрежа се увеличава постоянно, като в момента водим активни преговори с официалните представителства на автомобилните производители, както и независими сервизи, които да бъдат включени в системата, но това отнема време.
Вече имаме немалко клиенти, преминали CarStory преглед, като резултатите са впечатляващи - до 50% по-бърза продажба. Автомобили с CarStory сертификат се продават с до 7% по-добра цена спрямо усреднената за модела и година.
Да си поговорим малко за проблемите в сектора като цяло. По Ваши наблюдения какви дефекти на внасяните в България коли втора ръка се прикриват най-често?
От дългите разговори с представители на различни сервизи оставаме с впечатление, че търговците на употребявани автомобили (тук визирам основно тези така наречени търговци от автомобилните тържища) са изключително комбинативни и безскрупулни. Много дефекти и проблеми се прикриват, като в това число и превъртането на километража. Но най-притеснителни са деформации или изменения по автомобила, които нарушават целостта и безопасността. Не е моя работа да правя квалификации, но когато имаме върнат километраж, можем да говорим за измама. Когато обаче автомобилът е претърпял сериозна катастрофа, геометрията му е нарушена и въздушните възглавници са отворени и всичко това е прикрито, това е престъпление. И пак опираме до държавата и желанието или липсата на такова да се намеси.
В тази връзка – за какво да внимава човек, който се готви да си купи употребяван автомобил?
Преди всичко, ако човек не се чувства сигурен, нека потърси услугите на сервиз. По-добре да отдели малка сума за преглед, отколкото да разчита на късмет. Както споменах, има „търговци“, които са изключително изобретателни и дори за специалист е трудно да открие проблема. Ако продавачът откаже преглед в сервиз по избор на клиента, това е ясен знак клиентът да се откаже.
Властите твърдят, че водят борба с войната по пътищата, но инцидентите и жертвите продължават да са многобройни. Смятате ли, че се прави достатъчно в тази посока?
Не смятам, че се прави достатъчно. Фактите са налице и са страшни. Докато продължава прехвърлянето на топката и нежеланието да се поеме отговорност, нещата ще изглеждат по този начин.
Планират се съществени промени в Закона за движение по пътищата. Ако следите темата, какво е мнението Ви за подготвяните изменения? Позициите за тях са доста противоречиви.
Искрено се надявам подготвяните промени да имат ефект върху безопасността. Но всички ние сме участници в движението и преди всичко трябва да се обърнем към себе си и да си отговорим на въпроса какво можем да променим, за да бъдем по-малко рискови и за нас и за останалите.
Как смятате да развивате проекта CarStory оттук насетне?
Целта ни е пълно покритие на територията на страната, тясно сътрудничество с организации като Института за пътна безопасност и подкрепа на всякакви инициативи за подобряване на безопасността по пътищата.
Интервю на Деница Райкова
