За първи път: Самолет ще лети с водородно гориво

Нидерландската авиокомпания KLM Royal Dutch Airlines и британско-американската ZeroAvia планират демонстрационен полет, при който ще бъдат използвани водородно-електрически двигатели с нулеви емисии. Това обявиха двете компании в съобщение до медиите.

Още: Хванаха се за гушите: Производители и преработватели в спор за надценките

Още: Бивш министър: 600 000 души взимат по-високи от заслужените пенсии, работещите да се готвят за по-високи удръжки

Водородно-електрически двигатели

Водородно-електрическите двигатели използват водород в горивните клетки за генериране на електричество, което след това се използва за захранване на електрически двигатели за завъртане на витлата на самолета. Единствената емисия е водна пара с ниска температура, поради което според проучванията въздействието върху климата може да бъде с до 90 процента по-малко спрямо обичайните полети с керосин като гориво.

Още: Авиокомпаниите с предупреждение: Поскъпването на билетите е неизбежно

Целта на компаниите е да проведат първоначална демонстрация на полет между две летища през 2026 г.

Още: Бивш министър: Колкото повече се бави разширяването на „Чирен“, толкова по-зле за нас и за Европа

Още: Винетките няма да поскъпнат от 1 април, правителството определи нова дата

За постигането й трябва да бъде установено кои са летищата с оптимално местоположение, да се осигурят регулаторни разрешителни, както и доставки на течно водородно гориво и въвеждане на поддържаща инфраструктура за зареждане с гориво за самолети.

Подкрепата за напреднали технологии като водородна и електрическа авиация е един от трите стълба за подпомагане на декарбонизацията на авиационния сектор, се допълва в съобщението, цитирано от БТА.

Още: Кола, камион или МПС по избор: Така ли таксува тол системата? Нагледен експеримент (СНИМКИ)

Още: Митата на Тръмп върху Европа: Ефектите за България в цифри

ZeroAvia, която разработва водородно-електрически самолети, вече е тествала прототип на първия си двигател ZA600 на борда на самолет Dornier 228 в базата си в Обединеното кралство. Компанията също така е извършвала усъвършенствани наземни тестове в САЩ и Великобритания за ключовите градивни технологии за системата ZA2000, включително криогенни резервоари или LH2 и собствени високотемпературни горивни клетки PEM и системи за електрическо задвижване.

Още: Холандия и Франция се сдърпаха заради известна авиокомпания

Още: Тревожна прогноза: Ръст на фалитите у нас предричат експерти

Още: Паркирай бързо и удобно с My Fibank

ZA2000 ще може да задвижва регионални турбовитлови самолети с до 80 места.