“БДЖ - Пътнически превози” иска да наеме 5 електрически магистрални локомотива с опция за още 5 допълнителни за срок от 24 месеца с възможност за удължаване с още година при необходимост. За целта холдингът е пуснал обществена поръчка с прогнозна стойност 25 688 200 лв. без ДДС, пише в. "24 часа".
Още: Митата на Тръмп биха били катастрофа, треперят в САЩ
Още: Енергиен консултант: Ние продължаваме да внасяме руски газ
Това обхваща изпълнението в пълен обем - за 10 локомотива и срок от 36 месеца. Освен това се включва осигуряването на цялостна техническа поддръжка, ремонт и застраховка, както и извършването на обучение на машинисти и персонал за работа с локомотивите. Това ще бъдат 25 машинисти и 10 души ремонтен персонал.
Наемът на локомотиви се налага като средносрочна мярка, за да не спират влакове. Тя е съобразена и със сроковете за изпълнение на сключените договори за ремонт и изпълнението на процедурите за доставка на нов подвижен състав, уточняват от дружеството.
Предвидено е всеки един локомотив да изминава минимум 250 хил. км на година. При възникване на техническа неизправност или друга причина, която възпрепятства ползването на локомотива в движение, неизправният подвижен състав ще бъде подменен с друг.
Още: Украинската икономика ще расте, но прогнозата е ревизирана за по-малко увеличение
Още: ЕС няма да удължава решението си за таван на цената на газа
Минималната скорост на локомотивите трябва да е 140 км/ч, а електрическата мощност - над 5 мвт. Машините трябва да са произведени след 1995 г. и да са били в експлоатация през последната календарна година.
Независими и обективни новини - Actualno.com ги представя и във Viber! Последвайте ни тук!
Още: Приходите от туризъм в Турция поставиха нов рекорд през 2024 г.
Още: Забавени заплати за милиони в строителството: Проверки на Инспекцията по труда
За да спечели поръчката, най-силно желаещият ще трябва да даде най-ниска оферта като първо условие. Оферти се подават до 16:45 часа на 30 април.
Тази обществена поръчка се чакаше повече от месец. Засега БДЖ са наели само един локомотив, тъй като той беше единственият предложен по провалената предишна поръчка за наем на 8 заедно с локомотивни бригади. Наетата машина е произведена от датската компания Scandia, собственост на DB Schenker Rail, дъщерна на Deutsche Bahn.
