Основното доказателство по делото за последната голяма влакова катастрофа у нас - тази на гара Калояновец най-вероятно е фалшифицирано. Инцидентът се случи през юли. При него загина единият машинист, а 13 души бяха ранени.
Още: Психично болен за малко да ослепи медик
Още: Убийство в Монтана
Според основната версия на железниците причината за тежкия ЖП инцидент е превишена скорост. Тя обаче се разминава с показанията на основния свидетел на инцидента - оцелелият машинист.
Христо Тиляшев разказва, че докато карал влака със 100 км в час видял, че първият предупредителен сигнал на гара Калояновец свети зелено, т.е. влакът може да продължи да се движи направо със същата скорост. Изведнъж след километър обаче втори сигнал изненадващо свети за отклоняване вдясно, което налага намаляване на скоростта.
Машинистите задействат екстрена спирачка и забавят рязко, но влакът дерайлира. Този разказ на машиниста за първи път прехвърля съмненията за причините за инцидента върху жп линията и двата сигнала на светофарите, които са взаимоизключващи се. А задействането на екстрена спирачка предполага рязко падане на скоростта до около 60 км/ч. - скорост, която здрави релси биха издържали.
Още: МВР ще оборудва полицаите с боди камери и видеорегистратори
Още: "Говорим си с Господ": Прекратиха ключово дело под сянката на Нотариуса
Подставено лице на Нова телевизия снима със скрита камера вещото лице по делото, който показва и обсъжда така наречената скоростомерна лента. Тя е основно доказателство за това как се е движили локомотивът по време на инцидента – нещо като черната кутия при самолетите.
Независими и обективни новини - Actualno.com ги представя и във Viber! Последвайте ни тук!
Още: Съдът реши съдбата на Брендо и къде ще излежи присъдите си
Още: На война с имотната мафия: Прокуратурата работи активно по повече от 60 сигнала
Друг човек под прикритие прониква в локомотива на дерайлиралия влак, който се охранява, но в този момент охрана няма. Показателите на скоростомера се разминават с лентата, която е показана при вещото лице. Стрелката на скоростомера сочи 60 км/ч, а лентата показва 0.
Лицето под прикритие къса парче от лентата, останало на ролка в скоростомера - там, откъдето тя е скъсана и взета от следователите. При сравнение графиките в краищата на двете парчета не съвпадат.
Експертът по локомотивни ремонти в БДЖ Петър Бръснаров коментира, че ролката на лентата в Калояновец вероятно не е същата от деня на катастрофата. Според него тя е прерисувана от момента на инцидента.
Още: Академията на МВР според "БОЕЦ" - заплахи, фалшиви дипломи и политически зависимости
