Новата Insignia е еволюция на дизайнерската философия на Opel. Хромираната предна решетка е по-широка и по-ниска от преди. Лайсната, върху която е разположен марковия знак на Opel е по-тънка и в краищата си включва „крилца”, които правят визуална връзка със предните светлини с променена стилистика. Всички предни светлинни тела включват в конструкцията си конзоли с блестящ черен лак, които подчертават теханологичността им. Версиите с по-високо ниво на оборудване са с интегрирани енергоспестяващи дневни LED светлини с криловидна графика. Долните вложки в предната част са стилизирани така, че да бъдат по-тънки и широки, като по този начин подчертават пропорциите на разположената над тях радиаторна решетка.
Още: Работници са третирани като роби в завод на голям китайски производител
Още: Шофьорска грешка може да доведе до скъпи ремонти през зимата
Профилите на версиите седан и хечбек на новата Insignia са по-ясно разграничени от преди с помощта на уникалните задни светлини и дизайна на интегрирания спойлер. Линията на покрива на модела с пет врати намалява релефа си преди да достигне ръба на спойлера, за да допълни класическия силует на купе. При варианта с четири врати, гънката продължава по протежение на ръба на спойлера, за да подчертае дължината на елегантния седан.
Тези решения са тематично свързани със задната част, която в новата Insignia също е с по-широки и ниски пропорции. Бляскавата хромирана решетка е разположена по-ниско на задния капак и включва марковото лого. Тя се разширява до задните светлини, които включват „присвити” функции за заден ход. Габаритните и стоп светлините на разделените на две части задни светлини са изпълнени като LED елементи при всички нива на оборудване за седана и хечбек модела. Характерен за всички варианти на купето е дизайнът на светлините с изострена криловидна графика.
Още: Nissan, Honda и Mitsubishi започнаха работа по сливане
Още: Фалира компанията, която прави емблемата на Мерцедес
Независими и обективни новини - Actualno.com ги представя и във Viber! Последвайте ни тук!
Още: Ford електрифицира една емблематична марка с представянето на новия изцяло електрически Explorer
Централната конзола в интериора е сериозно променен. Хромираният контролен панел с черен пиано лак е изключително опростен. Сега той е само с няколко бутона, така че функциите като управлението на на инфоразвлекателната и климатичната системи са по-бързи и интуитивни.
Инфоразвлекателната система от ново покление на Insignia може да бъде контролирана с помощта на 8-инчов цветен дисплей с управление с докосване. Тъчпадът е ергономично интегриран в централната конзола и предлага изцяло нов начин за бърз и интуитивен достъп до инфоразвлекателната система. Като допълнение водачът на Insignia може да контролира инфоразвлекателната система от най-ново поколение чрез напълно новата система за управление на функциите с бутони на волана, а също и с гласови команди.
Разширяването на възможностите за връзка между човека и машината (human-machine interface) става и с помощта на новия инструментален панел с 8-инчов цветен дисплей с висока резолюция.
Още: Защо опитните шофьори носят сапун за пране в колата си?
Още: Електрически Fiat се продава толкова зле, че дилър го дава почти безплатно
Opel винаги е бил сред лидерите в областта на задвижването. Инженерите на Opel са направили множество подобрения в ходовата част, включително по отношение амортисьорите, стабилизаторите и кормилното управление, които водят до намаляване на шума и вибрациите и до още по-високо ниво на комфорт.
Новият Opel Insignia предлага избор от три варианта на задвижване по отношение на горивото – бензин, дизел или LPG (втечнен петролен газ). Мощността е в диапазона от 81 кВт/110 к.с. до 239 кВт/325 к.с.
Новата Insignia 2.0 CDTI е шампион по отношение на своята енергийна ефективност. Благодарение на новия 2.0-литров турбо дизелов двигател, версиите със 120 к.с. и 140 к.с. отделят едва 99 г/км CO2 (Sports Tourer: 104 г/км CO2) съгласно стандарта EG Nr. 715/2007. С тези параметри тя се дефинира като автомобил от A+ клас на ефективност, като версиите на модела с четири и с пет врати с шестстепенна механична трансмисия и Start/Stop система консумират едва 3,7 литра дизелово гориво на 100 км в комбиниран цикъл (Sports Tourer: 3.9 л/100 км) – върхови за този клас стойности.
Най-мощният дизелов агрегат в гамата на модела е 2.0 BiTurbo CDTI със 195 к.с. Динамичният агрегат с каскадно пълнене с два турбокомпресора има впечатляващ въртящ момент от 400 Нм и се отличава със своята директна реакция и изключителната тяга в широк оборотен диапазон.
Най-впечатляващите двигатели с бензиновата гама са двата агрегата с турбо пълнене и директно впръскване: 2.0 SIDI Turbo със 250 к.с. и 400 Нм въртящ момент и 1.6 SIDI Turbo от най-новото поколение бензинови мотори със 170 к.с. и 260 Нм, които могат да бъдат увеличени до 280 Нм с активиране на функцията овърбууст.
Моделът може да бъде поръчван от края на юни във версии с четири и пет врати и комби Sports Tourer, а цените стартират от 38.775 лева (препоръчителна цена с включен ДДС за България).
