Volvo XC60: По-добър от германската тройка? (тест-драйв)

07 септември 2017, 13:40 часа • 87461 прочитания

Първото поколение на Volvo XC60 дебютира през 2008 г. и стана първият компактен SUV на шведската марка. Кросоувърът се произвеждаше цели 9 години, защото се радваше на нестихващ интерес. С над 1 милион продажби, моделът се превърна в бестселър в сегмента на средните високопроходими премиум автомобили в Европа и понастоящем съставлява една трета от всички продажби на Volvo в световен мащаб. Второто поколение на Volvo XC60 обра овациите при премиерата си на автосалона в Женева през март и напълно заслужено шведската компания има огромни очаквания от новия модел. Още първото впечатление, което Volvo XC60 направи по време на първия тест-драйв у нас беше чудесно. Създателите му го обявиха за най-безопасния модел на Volvo досега, но в същото време - най-силният конкурент и истинска заплаха за германските премиум кросоувъри Audi Q5, BMW X3 и Mercedes GLC.

На пръв поглед новото Volvo XC60 поразително прилича на големия брат XC90, но като се вгледате в детайлите, ще видите че дизайнерите са успели да създадат кола, която е много подобна на фамилията на Volvo и едновременно с това има свой собствен характер. Разликата в предната част е основно в Т-образните дневни светлини под формата на чука на скандинавския бог Тор, които достигат до фирмената радиаторна решетка, украсена с логото и много хром. Освен това новото XC60 се различава от големия „брат” XC90 с по-силно наклонените задни стойки, подчертани от тесните светлини, завършващи в малкия спойлер на покрива. Опционалният пакет R-Design внася спортни детайли във визията и вдига колата на 19-инчови алуминиеви джанти.

Разгледайте галерията със снимки на новото Volvo XC60

Независими и обективни новини - Actualno.com ги представя и във Viber! Последвайте ни тук!

Влизането в колата е много удобно и е типично за кросоувър – не се налага да се сгъвате, а просто сядате на седалката. Пространството в салона е сред най-големите в класа и новото Volvo XC60 има шанс да бъде лидер в тази област. Зад волана могат да седнат удобно хора с ръст до 1,95 метра. На задните седалки има по-голямо място за пътниците, отколкото при конкурентите, като по-фините дами дори могат да си кръстосат краката. Широчината на купето дава възможност отзад да се возят трима пътници, но по-удобно е за двама. От пътуването се разбра, че седалките са удобни и ортопедични. Капацитетът на багажното отделение е 505 литра - напълно достатъчно за да съберете куфарите на 4-членно семейство за ваканцията. Ако ви се наложи да превозвате нещо по-голямо, облегалките на задните седалки се сгъват и се отваря товарно пространство с обем 1432 литра. Двойният под крие място за дреболии, а задният диван се сгъва автоматично с натискане на бутон. При сгънати задни седалки се образува равна повърхност, което е много удобно при превозване на дълги товари.

Кокпитът на XC60 наподобява на другите нови модели на Volvo, като основната прилика е вертикално разположеният 9,5-инчов сензорен екран във вид на таблет, който привлича вниманието върху арматурното табло. Срещу доплащане се предлага навигация, която предоставя информация за трафика в реално време. На цифровия дисплей между кръглите циферблати се показват указанията, описващи правилния път към целта. В оформлението на интериора шведите от Volvo явно са хвърлили ръкавица на германските конкуренти от Audi, BMW и Mercedes, тъй като Volvo XC60 определено ги превъзхожда в това отношение. Дизайнерите са подбрали много приятни на вид и на допир облицовъчни материи, а качеството на сглобката е наистина много прецизно.

Най-напред успях да тествам новото Volvo XC60 с 2,0-литров 4-цилиндров дизелов двигател D5 с двоен турбокомпресор и мощност 235 конски сили. Моторът е съчетан с 8-степенна автоматична скоростна кутия, която работи гладко, макар и не особено бързо. С този агрегат и двойно задвижване AWD новият кросоувър се ускорява пъргаво от място, като 7,2 секунди за спринта от 0 до 100 км/ч не е изненада. Тягата от 480 Нм е на разположение в интервала от 1750 до 2250 об/мин, но ми се иска малко повече сила и при по-високите обороти, когато например изпреварвам с ограничена видимост. Моторът е тих, но при рязко ускорение издава своя скромен 4-цилиндров характер с не дотам плътния звук, характерен за 6-цилиндровите мотори. При динамично темпо на шофиране и с 4 човека и багаж на борда, разходът на дизел е 8,1 л/100 км. Когато водачът е сам и спазва стриктно ограниченията на скоростта, обещаният от Volvo среден разход от 5,5 л/100 км е напълно постижим.

Ако при дизела имах известни колебания, то Plug-in хибридното Volvo XC60 T8 Twin Engine ме остави без думи. Благодарение на комбинацията от бензинова мощ и електричество, новото XC60 разполага с огромна мощност от цели 407 к.с. Предните колела се задвижват от 2,0-литров 4-цилиндров бензинов двигател с механичен турбокомпресор, който генерира максимална мощност 320 к.с. За задните колела се грижи електрически мотор с мощност 88 к.с. В режим Dynamic задвижването на двете оси се обединява и мобилизира сумарна тяга от 640 Нм. Спринтът от място до 100 км/ч отнема 5,3 секунди, но по-важното е, че и от 100 км/ч нагоре колата се ускорява все така динамично и позволява изпреварвания с ограничена видимост. На магистралата трябва да внимавате, защото XC60 може да развие скорост 230 км/ч.

При нормално темпо на шофиране хибридното Volvo XC60 се движи в режим Hybrid, но само с едно натискане на въртящия се бутон може да превключи изцяло на електричество, което е от полза в натоварения градски трафик. Максималният пробег в електрически режим е около 40 км, след което колата отново преминава в стандартния хибриден режим. Ако искате да шофирате само на ток в града, за да пестите гориво и да опазвате природата, трябва да зареждате Plug-in хибрида с ток от зарядна станция или от битовата електрическа мрежа. При използване на пробега на ток, Volvo ХС60 T8 Twin Engine отчита среден разход на гориво от 2,1 л/100 км и вредни емисии от едва 49 г/км. При динамично шофиране на магистрала хибридът харчи твърдо над 10 л/100 км, а на извънградски път разходът е в рамките на 7 л.

Тестваното Volvo XC60 беше оборудвано с опционално адаптивно въздушно окачване, при което чрез регулатор на централната конзола може да се избере стандартен или комфортен режим на шофиране. Благодарение на въздушното окачване XC60 вози толкова меко по лошите пътища, че изглажда всички гънки и неравности на пътя, като гарантира комфорт върху всякаква пътна настилка. В стандартния модел пътният просвет е цели 216 мм. Въздушното окачване позволява да регулирате височината на пътния просвет. При избор на спортни настройки колата се снижава до 189 мм, кормилното управление се изостря, а каросерията почти не се накланя. За офроуд всъдеходът се повдига до 249 мм. Предимството на двойното задвижване AWD ще изпъкне през зимата на мокрите и хлъзгави пътища.