Land Rover обяви редица подобрения за Range Rover и Range Rover Sport, които допълнително усъвършенстват най-добрите луксозни, премиум спортни SUV автомобили в света. Промените включват иновативната система All-Terrain Progress Control - технология, въведена за първи път в света, която допълва и подобрява и досега водещата в класа проходимост извън пътя на Range Rover. Значителният напредък в динамиката и ефективността се постигат чрез усъвършенстваните 6-цилиндрови бензинови и дизелови двигатели.
Още: Eлектромобилите се оказват по-подходящи за зимата от колите с ДВГ
Още: Евтин детайл в автомобила може да съсипе двигателя
Същината на всеки Land Rover е водеща в класа проходимост извън пътя. Сега компанията въвежда системата All-Terrain Progress Control (ATPC), за да за да подобри още повече системата за задвижване на четирите колела на Range Rover и Range Rover Sport.
ATPC позволява на водача да въведе желана скорост в състояние на покой или при съществуваща скорост без никакви ходове на педалите веднага след освобождаване на спирачката. Системата непрекъснато следи и регулира настройките на автомобила, за да оптимизира сцеплението и да поддържа движението независимо от условията. Тя е особено ценна при трудни условия извън пътя, където е желателно да се поддържа много ниска постоянна скорост. ATPC работи с предна и задна предавка и може да се задава в диапазона от 1,8 км/ч до 30 км/ч.
Още: Работници са третирани като роби в завод на голям китайски производител
Още: Шофьорска грешка може да доведе до скъпи ремонти през зимата
Системата е налична с версиите на двигатели TDV6, SCV6 и V8 Supercharged, а Range Rover и Range Rover Sport са първите модели, които включват тази нова технология.
Независими и обективни новини - Actualno.com ги представя и във Viber! Последвайте ни тук!
Впечатляващата динамика и икономия на гориво на 3-литровите, 6-цилиндрови двигатели на Land Rover са допълнително подобрени. Оборудвани преди с турбокомпресорна технология с две турбини, версиите на двигателя TDV6 сега включват единичен турбокомпресор със сачмени лагери. Чрез системата LPEGR за рециркулация на изгорелите газови при ниско налягане, двустепенна маслена помпа, която намалява паразитните загуби на двигателя и нов дизайн на дюзата на инжектора за впръскване на гориво, TDV6 продължава да произвежда 258 к.с. и 600 Нм. Икономията на гориво обаче е значително подобрена с внушителните 8.5%, а при Range Rover Sport TDV6 - с 5.7%.
Версиите на Range Rover Sport SDV6 запазват паралелно-секвенциалната турбокомпресорна технология, но промени в калибрирането на детайлите увеличават динамиката на 306 к.с. и 700 Нм, което е увеличение с 14 к.с. и 100 Нм съответно. Системата LPEGR, двустепенна маслена помпа и нов дизайн на дюзите на инжекторите за впръскване на гориво също подобряват икономията на гориво. Резултатът е значително подобрение от 7% при разход от 7 л/100 км и 185 г/км вредни емисии.
