Kia Stinger – Трябва ли германците да се притесняват? (тест-драйв)

14 януари 2018, 10:45 часа • 36860 прочитания

Преди година Kia представи автомобил, с който обяви амбиции да се конкурира не с кого да е, а с моделите на производители като BMW и Mercedes-Benz. На вид показаният Stinger наистина изглеждаше забележително, но едно е да направиш впечатляващ дизайн, а съвсем друго кола, която наистина да се бори с най-големите и силни играчи в сегмента.

Още: Електрически Fiat се продава толкова зле, че дилър го дава почти безплатно

Още: Кога петната под автомобила са повод за притеснение?

Всъщност Stinger има доста общо с Германия. Дизайнът е правен под контрола на вицепрезидента на компанията Петер Шрайер, който преди да отиде в Kia, работеше в Audi. Задвижването – най-вече настройката на двигателите, пък са дело на Алфред Бирман. Той е човекът, който оглавяваше M-подразделението на BMW, което прави едни от най-впечатляващите спортни автомобили, предназначени за стандартни пътища.

Амбциите на Stinger си личат още от името, което ни е познато от американските зенитни ракети за поразяване на възушни цели. В случая обаче колата повече прилича на изтребител, който няма търпение да излезе на пистата и да излети. Чисто технически обяснено – това е автомобил от клас „Гран Турер” (или фастбек с 4 врати) с ярко изразен спортен и агресивен дизайн. И всичко това е комбинирано с модерна визия, както и с дизайнерския стил, налаган от Шрайер и колегите му през последните години.

Към забележителния външен вид можем да добавим и отлична аеродинамика – коефициентът на челно съпротивление 0,30. Той е постигнат благодарение на издължения двигателен отсек и покрив, напомнящ на купол, които подзказват, че в случая наистина става дума за спортист. И че този спортист иска да се отличава от масата подобни модели, които всекидневно наблюдаваме по пътищата.

Още: Какви рискове крие загряването на двигателя през зимата

Още: Honda и Nissan преговарят за обединяване

В Kia явно показват, че тази кола трябва да бъде различна от всичко, което са правили до момента. Това се вижда и от интериора, където всичко говори за класа и високи технологии. Няма евтини и скърцащи пластмаси или дразнещи цветове, а е точно обратното – изобилие от естествена кожа и алуминиеми детайли. Всичко е подчинено на удобството на водача и пътниците, на които може да се наложи да прекарат повечко време в колата (все пак приемаме, че с нея ще се пътува на големи разстояния).

Независими и обективни новини - Actualno.com ги представя и във Viber! Последвайте ни тук!

Още: Как да проверите качеството на зимната течност за чистачки

Още: Производителите в Европа са изправени пред 15 милиарда евро глоби

Приробният панел предстанява комбинация от електронни дисплеи и аналогови показатели, чиято цел е максимално добра информираност на водача. Има специален дисплей („head-up”), разположен пред очите на шофьора, като информацията от него се появява директно на предното стъкло. Правят впечатление още големият екран на мултимедийната система, както и аудиосистемата от високо качество. Тя разполага с цели 15 високоговорителя в купето и по нищо не отстъпва на тези, които се поставят в автомобилите от премиум-класа.

Както стана дума, Kia иска да участва в играта на най-големите в класа и затова „ракетата” Stinger е оборудвана със сериозни оръжия. Моделът разполага с 3 двигателя – два бензинови и един дизел, което изправя клиентът пред сериозна дилема. Ако искаш наистина спортна кола, несъмнено трябва да избереш бензинов мотор, при това по-мощния от двата. А ако ще пътуваш много и търси приличен разход на гориво, се спираш на 2,2-литровият CRDI, развиващ 200 к.с. Той обаче е компромисен, тъй като определено не е за модел от този клас. Или поне все още не е стикован максимално добре с автоматичната скоростна кутия с 8 предавки, която е достъпна за модела.

Усеща се едно забавяне при смяна на предавките, което прави колата по-тромава и определено дразни. Неприятното усещане донякъде се компенсира от наличието на система за задвижване на четирите колела, с която може да се оборудва дизеловата модификация на Stinger. Тя обаче отсъства при версията с 2,0-литров бензинов мотор с 255 к.с., която е само със задно. Този двигател също не е за предпочитане, тъй като с толкова коне вече могат да се похвалят дори хечбекове от по-нисък клас.

Още: Какво да направите, ако снегът ви настигне на дълъг път?

Още: Най-голямата партия призова ЕС да отмени забраната на ДВГ

В Kia са наясно с тези и затова залагат основно на варианта с 3,3-литров V6 двигател, развиващ спиращите дъха 370 к.с. Те се разпределят между четирите колела с 8-степенната трансмисия и това явно показва целта на Stinger. А тя е да получите спортна кола, която да предлага висока скорост и отлична управляемост. За това помага и система, контролираща „векторната тяга” (в случая - постигане на максимално сцепление на пътя и съответно по-сигурно придвижване). Общо-взето колата е като залепена на пътя и по всякакви начини ви показва, че иска да остане на него.

Топ-версията на модела получава и адаптивно окачване, разполагащо с 5 режима на работа – Smart, Eco, Comfort, Sport и Sport+. При активиране на последния от тях Stinger напълно оправдява името си, като ускорява от 0 до 100 км/ч за 4,9 секунди. Фастбекът на Kia е оборудвана с най-модерните системи за безопасност и асистенти на водача, които просто са задължителни за автомобил от тази категория.

Цените на Stinger също са типични за колите от тази клас, като стартират от 70 000 лв. Топ-версията обаче може да прескочи 115 000 лв. Дали си струват, всеки сам може да прецени, но не бива да се забравя, че за Kia това е първият автомобил от този клас. И с него корейците доказат, че силата им вече не е само при компактните модели или кросоувърите, които марката налага успешно през последните години. Със Stinger Kia влиза в лигата на сериозните играчи и те трябва да имат едно наум.