Първозамисълът на пикапа, в частност на Amarok, е да служи като работен кон. Но в Европа това не е задължително така. А дори и да е така, това не означава, че той не може да предложи изпипан интериор, който да кара пътниците да се чувстват като в стандартен SUV или лек автомобил.
Под предния капак е най-голямата изненада: 3,0-литров V6 турбодизел с три мощности.
Екстериорът и интериорът на модела е променен, като целта е била да се придаде по-луксозно излъчване на модела.
Под предния капак е най-голямата изненада: 3,0-литров V6 турбодизел с три мощности.
Екстериорът и интериорът на модела е променен, като целта е била да се придаде по-луксозно излъчване на модела.
Първозамисълът на пикапа, в частност на Amarok, е да служи като работен кон. Но в Европа това не е задължително така. А дори и да е така, това не означава, че той не може да предложи изпипан интериор, който да кара пътниците да се чувстват като в стандартен SUV или лек автомобил.
Първозамисълът на пикапа, в частност на Amarok, е да служи като работен кон. Но в Европа това не е задължително така. А дори и да е така, това не означава, че той не може да предложи изпипан интериор, който да кара пътниците да се чувстват като в стандартен SUV или лек автомобил.
Под предния капак е най-голямата изненада: 3,0-литров V6 турбодизел с три мощности. Екстериорът и интериорът на модела е променен, като целта е била да се придаде по-луксозно излъчване на модела.
