Столичната община призовава гражданите да изпращат становища дали нощният градски транспорт трябва да продължи да функционира, или да бъде спрян. Това е вследствие на доклада, внесен от общинските съветници Ваня Григорова и Карлос Контрера за закриване на линии N3 и N4 и преустановяване на движението на линии N1 и N2, които да продължат да обслужват пътници само в петък и събота.
Становищата ще се приемат до сутринта на 16.01 (четвъртък) на tgm@sofia.bg или ТУК- секция "Писма, жалби, ЗДОИ и др.". Писмата трябва да бъдат адресирани до инж. Илиян Павлов, заместник-кмет по транспорт и Иван Таков, председател на комисията по транспорт.
В момента в София се движат четири линии за нощен транспорт, припомня "24 часа". Още: Ваня Григорова: Заради нощния транспорт в София намаляват дневните линии
Защо да останат?
Припомняме, че от "Спаси София" се обявиха против закриването на нощния транспорт в София, каквото предложение са внесли в Общинския съвет Карлос Контрера и Ваня Григорова. "Става въпрос за злонамерена атака на гърба на софиянци или за открит лобизъм в полза на таксиметровите компании. И в двата варианта това няма да е в защита на обществения интерес, тъй като столичани остават без евтина и сигурна алтернатива за нощните придвижвания и ще бъдат принудени да плащат по 20 лева за таксита, вместо по 2 лева за автобус", заяви лидерът на партията и общински съветник Борис Бонев.
Още: Борис Бонев: Софиянци трябва да имат нощен транспорт (ВИДЕО)
На пресконференция те изнесоха данни, от които става ясно, че нощните автобуси в столицата стават все по-популярни и използвани и само за 6 месеца пътниците в тях са се увеличили три пъти. Линия Н1 пък е 12-та най-ефективна спрямо брой превозени пътници от всички автобусни линии в целия град. "Ползите са за всички софиянци, за местната икономика, за работещи и предприятия, за културния живот и туризма на София. Проблем с липсата на водачи има от много години, но за нощните линии са ангажирани едва 8 от общо 1100 шофьори на Столичен автотранспорт. Решението не е премахването на една толкова необходима услуга, а мерки за оптимизация на линиите, тъй като има огромна неефективност в част от тях", сподели Илиян Павлов, зам.-кмет по транспорта на Столична община.
Снимка: БГНЕС
Справка показва, че всички европейски градове имат значително повече нощни линии в сравнение със София. Докато в българската столица се движат едва 4 линии, в Белград те са 29, в Букурещ 24, а в Прага – 26. В Бургас също има нощни автобуси, които се движат всеки ден. Зам.-кметът Илиян Павлов предложи да се изчакат резултатите от анализа, който вече е възложен, а не с лека ръка да бъде премахван нощния транспорт.
Още: Васил Терзиев: Нощният транспорт е удобен, защо съветниците искат да го спрат?
"Има редица решения за оптимизиране на неефективните линии, както и за 14-те т.н. персонални линии, които са силно неефективни, и чак след това да се вземе най-доброто и разумно решение за нощните автобуси, което да е в полза на гражданите и гостите на София. Говорих с кмета, г-н Васил Терзиев и двамата сме категорично против подход, който влошава качеството на живот и транспортния достъп в нашия град", заяви инж. Павлов.
