Не може да се очаква голямо подобрение в качеството на въздуха, в следствие на въведената забрана, която ограничава влизането в центъра на града на стари автомобили. Това каза по БНР доц. д-р инж. Дурхан Салиев от катедра „Двигатели, автомобилна техника и транспорт“ в Техническия университет.
Още: Община Самоков награди победителите в конкурса за най-интересни мартеници
Още: Столичният кмет притеснен за ПВУ: Рискуваме да загуби милиарди евро
Зелена вълна като по-добър вариант
„Не е въпросът да ограничим хората да пътуват, а да им създадем условия. Ако направим така, че пътуването да се извършва с възможно най-малко спирания, то тази мярка в един момент, ще се окаже, че може да отпадне. Когато автомобилът престоява, той отделя различно количество вредни емисии, а когато ускорява, това е режимът на работа на двигателя с вътрешно горене, в който се отделят най-много вредни емисии. Ако успеем да създадем условия на движение, които да гарантират минимален брой спирания – „зелени вълни“, координираме ли светофарните уредби по такъв начин, че да имаме най-малко спирания, ще решим една огромна част от проблема със замърсяването“, уточни доц. Салиев.
Още: От днес: Без стари коли в центъра на София
Според него, за да оставят хората автомобилите, трябва да са създадени условия за привлекателен градски транспорт.
Още: 6 март, 2024 г.: Без вода в София - планови спирания на водоподаването
Още: Родители сигнализираха за опасна пешеходна пътека в „Княжево“
От началото на месец декември влезе в сила наредба, която ограничава влизането в центъра на София на най-старите автомобили. Въведе се нискоемисионна зона. Забраната важи за колите с бензинов двигател, произведени преди 1996 г. и за тези с дизелов, произведени преди 2002 година.
Автомобилите не замърсяват най-много
Въглеродният отпечатък, който оставят автомобилите е огромен, ако се счете периода от производството му до неговото приключване като автомобил.
Още: Община Елин Пелин отбеляза 3 март (ВИДЕО)
Още: В Елин Пелин се проведе фестивалът "Празник на любовта и виното"
Още: Нискоемисионната зона в София влиза в сила, ето откога и как
„Но влиянието, което оказват в околната среда, в градовете, може да се каже, че е една минимална част от всички останали замърсители, ако говорим за въглероден окис и въглероден двуокис“, обясни доц. Салиев.
Още: Кметът на Елин Пелин се срещна с колегата си от Тараклия
Още: "Сирни заговезни-Поклади-Ората копата в Нови хан" очаква посетителите си
Той даде пример с проучване отпреди няколко години, което показва, че в големите градове в Европа, включително и в София, замърсяването от транспорт е около 17% от общото замърсяване.
„Това е нещо, което не се смята да оказва толкова сериозно влияние. Друг е въпросът, че въпреки минималното замърсяване на фона на останалите замърсители – 17% е малко, но все пак има и частици, които сериозно увреждат здравето, въпреки малкия им процент“, добави доц. д-р инж. Дурхан Салиев.
Още: Не всеки ще може да кара в центъра на София от 1 декември, 2023 г.
