Магистрала "Струма" трябва да бъде истинска магистрала – безопасна за хората и природата, изцяло извън Кресненското дефиле. Това е основната позиция на партия "Зелено движение", която приветства постигнатото споразумение между българското правителство и природозащитните организации по време на 44-тото заседание на Комитета на Бернската конвенция, проведено в началото на декември в Страсбург.
Според договореностите, до 2030 г. трябва да бъде завършено изграждането на двупосочна магистрала извън Кресненското дефиле, използвайки успоредни трасета. Партия "Зелено движение" изрази задоволство от решението окончателно да отпадне вариантът за използване на съществуващия път през дефилето за посока София-Кулата. Този път ще остане локален и ще допълва основната магистрална инфраструктура. Още: Съдът позволи строежа на магистрала "Струма" през Кресна без нов ОВОС
"Защитата на Кресненското дефиле е приоритет както за безопасността на пътуващите, така и за съхранението на уникалната природа в района. Магистралата извън дефилето гарантира устойчиво развитие и минимизира екологичните рискове", пишат от "Зелено движение.
Европейски изисквания и критични срокове
От там напомнят, че магистрала "Струма" е част от Трансевропейската транспортна мрежа (TEN-T) и трябва да отговаря на всички европейски стандарти. Това включва пълно отделяне на транзитния трафик от локалния, като трасето се свързва с локалната мрежа само чрез подходящи връзки. Сред разглежданите през 2017 г. алтернативи, настоящото решение за изцяло ново трасе извън дефилето отговаря на тези критерии. Още: Едното платно на "Струма" ще е извън Кресненското дефиле
Важно е да се отбележи, че при неспазване на сроковете за изграждане до 2030 г., България рискува да загуби финансирането от Европейската комисия, както и да възстанови вече получени средства.
Предизвикателства с нарастващия трафик
Едно от ключовите опасения на "Зелено движение" остава липсата на адекватно планиране на пътната инфраструктура в контекста на нарастващия трафик. Данните показват значително надвишаване на прогнозите – през 2023 г. средният дневен трафик е над 17 000 автомобила, далеч повече от предвидените 14 000 за 2030 г. Тези несъответствия могат да доведат до проблеми с капацитета на новоизградените трасета и до пътни тапи. Още: Коритарова: Правим "Струма" преди сезона, за да няма тапи край Симитли
