Не може да е ясна причината, докато в срок от 30 дни не бъде извършен анализът на катастрофата. Разглежда се вариантът за пилотска грешка, както и за влияние на външни условия. Когато се разгледа всичко, тогава може да има меродавно мнение. Това заяви бригаден генерал Димитър Иванов, командир на авиобаза "Крумово". Иванов потвърди, че хеликоптерът има черна кутия.
Още: Съюзникът на Хитлер, когото нарекохме освободител (ВИДЕО)
Още: Георги Тошев за документалния филм "Лили": Зрителите имат нужда от по-обективна истина
Генералът беше категоричен, че всички летателни апарати в базата са добре обгрижвани технически. От последния момент на катастрофиралия хеликоптер – през 2016 година, е нямало сериозни дефекти, посочи военният пред Нова телевизия.
На конкретен въпрос относно сериозното разминаване на летателните часове в България и стандартите на НАТО (загиналите пилоти са имали 17 часа дотук през годината, при натовски стандарт от 180 часа на година), генералът се съгласи, че това е убийствено. Имало екипажи, които летели по 80 часа, но това е максимумът. Като причина Иванов посочи финансови причини – 1 час полет на хеликоптер струвал средно по 7000 лева.
Генералът поясни, че е разбрал за катастрофата, докато е бил в дома си. Той уточни, че е тежко не само за роднините на двамата загинали пилоти, а и на колегите им, които преживяват всяка една минута от полета им.
Още: Гуцанов попари надеждите за по-високи заплати в цял един сектор
Още: Променят движението в двете тръби на тунел „Железница“ на АМ „Струма“
НАУЧЕТЕ КОИ СА ЗАГИНАЛИТЕ ПИЛОТИ!
Независими и обективни новини - Actualno.com ги представя и във Viber! Последвайте ни тук!
Още: След смъртта на папата: "България излиза от една зона на комфорт"
Още: "Записа датата в календара си": Папа Франциск е щял да посети България още веднъж
Много трудно е да мотивираме пилотите да летят, защото са обезверени, че държавата не мисли за тях, заяви ген. Спас Спасов, председател на фондация "Български военно-въздушни сили". Главната причина за демотивация е малкият брой часове, добави Спасов, като си спомни, че като млад пилот е летял по 120 часа годишно, а в някои случаи най-добрите пилоти са летели по 180-200 часа. Важно е като купим нови самолети, да не стоят на земята, заяви Спасов. Той уточни, че при инструкциите за полет има поне 50 страници с указания какво се прави при неочаквани обстоятелства.
