За авиобранша назряващ проблем е финансово непосилното първоначалното обучение на пилоти и недостигът на такива. 2017 година и годините нататък ще бъдат критични, ако не се вземат сериозни мерки отсега. Това каза Светослав Станулов, председател на УС на Асоциацията на българските авиокомпании (АБА).
Още: България - Земята на розите през очите на проф. Бетани Хюз
Още: MeteoBalkans: Мартенското затопляне ще завърши така: С гръмотевични бури
„Три години е срокът за обучение на професионални пилоти. Трябва да се даде възможност за един стабилен поток от кандидати, преминали през добър предварителен подбор – това ще повлияе върху качествата на бъдещия пилот”, заяви Станулов.
„Предложението на АБА е за българските граждани да бъдат учредени между 15 и 20 броя държавни стипендии, които да покрият обучението. Като че ли Министерство на транспорта и Народното събрание, в лицето на Комисията по транспорта, информационните технологии и съобщенията, подхождат с разбиране, но все още нищо не се е случило, има само разбиране”, каза той, цитиран от Фокус.
„Друг проблем на авиобранша са таксите, които се заплащат към Министерство на транспорта, информационните технологии и съобщенията, респективно главна дирекция „Гражданска въздухоплавателна администрация” (ГД ГВА), за услугите, които се предоставят - става дума за контролни, сертификационни услуги, които трябва да са разходно ориентирани, но някои от тях не са”, допълни Станулов.
Още: Проучване показа колко вярват на правителството и парламента
Още: Зеленски благодари на България, почваме нов проект за оръжие за Украйна
По думите му за бранша има проблеми, както навсякъде, но те са повече частични, не общи. Откровено казано, Българската гражданска авиация (БГА) работи добре с Министерство на транспорта, информационните технологии и съобщенията и главна дирекция „Гражданската въздухоплавателна администрация” (ГД ГВА).
Независими и обективни новини - Actualno.com ги представя и във Viber! Последвайте ни тук!
Още: Кой има имен ден днес, 6 март 2025 г. Честито!
Още: Meteobalkans: През март се задават ветрове с пориви до 100-120 км/час. Има опасност
„Обучението на пилоти и таксите са две неща, които изискват законодателна промяна. Освен това самият Закон за гражданското въздухоплаване може би е претърпял вече 15-20 промени. Както цялото българско законодателство, сигурно той си струва да бъде пренаписан вече в по-нови условия, но дори и така работещ, той не ни създава големи пречки”, допълни Станулов.
