Агенция „Пътна инфраструктура“ ще обжалва решенията на вече бившия министър на околната среда и водите Борислав Сандов от 1 август 2022 г., свързани с реализацията на автомагистрала „Струма“ през Кресненското дефиле - лот 3.2.
Още: Министърът на културата Найден Тодоров е бил в "Пирогов"
Още: Повече от двоен ръст през 2024: Директорът на ПСС за смъртта в българските планини
Става въпрос за заповедта, издадена от Сандов, която на практика спира възможността АМ „Струма“ да минава през Кресненското дефиле. Този документ е изпълнение на изисквания, които отдавна са поставени като условия, за да може проектът за магистралата някога да стане факт.
"Обръщаме внимание, че Решение по ОВОС № 3-3/2017 г., с което е одобрено осъществяването на автомагистрала „Струма“ лот 3.2, е издадено от министъра на околната среда и водите по съответния законоустановен ред. От тогава до момента АПИ работи в тясно сътрудничество с всички държавни институции, имащи отношение към проекта, тъй като за успешното реализиране на сложен стратегически инфраструктурен обект на държавата, каквато е отсечката между Крупник и Кресна, е от значение експертизата на специалисти от различни направления", пишат от АПИ.
Те твърдят, че за участъка лот 3.2 на АМ „Струма“, с Решение по ОВОС № 3-3/2017, е одобрен вариант „Източен Г10,50“ по прединвестиционно проучване от 2016 г. Той предвижда дясното платно в посока Кулата (б.а. - границата с Гърция) да е по съществуващия път в Кресненското дефиле, който ще се рехабилитира, а лявото платно в посока София (с габарит 10,50) да е в източна посока от дефилето.
Още: След проверки на БАБХ: Затвориха заведения в популярни курорти
Още: Шоколадови изделия с грешни етикети: Опасни ли са за децата?
"Решаващо предимство на „Източен вариант Г10.50“ е еднопосочното движение на превозни средства, което съществено ще намали трафика в дефилето и риска от инциденти. Предприеманите мерки за опазване на човешкия живот, както и на животински видове в района, ще подобрят значително настоящата ситуация. Друго предимство на този вариант е значителната гъвкавост при експлоатацията на участъка, каквато в момента липсва. В случай на инциденти, аварии, природни бедствия или други събития, засягащи едното платно, движението ще може да бъде веднага пренасочено по другото. Това ще позволи бърза и безопасна реакция на институциите, както и ще намали затрудненията и забавянията на трафика през това време", аргументират се от Агенция "Пътна инфраструктура".
Независими и обективни новини - Actualno.com ги представя и във Viber! Последвайте ни тук!
Според тях в становището на МОСВ за съгласуване на екологичната оценка на програма „Транспортна свързаност“ 2021-2027 г., по която е предвидено да се изпълнява инфраструктурният обект, са определени мерки и условия при прилагането на програмата за лот 3.2 на АМ „Струма“. Условията изискват извършването на допълнителна оценка на алтернативите и възможностите за строителството на две трасета на лот 3.2 на АМ „Струма“ – Г 10.50 и Г20, включително по отношение на специфичните природозащитни цели и мерките за защитените зони „Кресна - Илинденци“ и „Кресна“ при стриктно изпълнение на препоръките на Европейската комисия.
"За да се направи тази допълнителна оценка, целите на двете защитени зони, засегнати от проекта, трябва да се определят и приемат от МОСВ. За съжаление, повече от две години те не са одобрени от екоминистерството и това възпрепятства АПИ да направи допълнителен анализ, за да се отговори на препоръките на ЕК по апликационната форма на проекта. Не може да се изпълнят и ангажиментите, поети пред ЕК за изпълнение на мерките за запазване на биоразнообразието, предвид постановено от МОСВ решение от 1 август 2022 г.", гласи позицията на АПИ.
В полученото писмо на 27 юли 2022 г. от Европейската комисия се посочва, че на практика определянето на специфичните консервационни цели за засегнатите от проекта защитени зони е основното, което България следва да направи, добавят от агенцията. Посочва се, че след като целите бъдат определени и приети, следва да се ревизира оценката за съвместимост на проекта спрямо тях.
Още: Най-важните новини за деня: 21 декември 2024 г.
Още: Прогноза за времето - 22 декември 2024 г. (неделя)
"Агенция „Пътна инфраструктура“ не е спирала да полага усилия за усъвършенстване и доработване на проектната документация, за да отговори на всички препоръки на ЕК. АПИ не е спирала да търси диалог с всички заинтересовани страни за намирането на консенсусни решения проектът да се реализира по най-екологодопустимия начин, в съответствие с изискванията на европейското и националното законодателство", завършва позицията на АПИ.
Припомняме думите на бившия заместник министър на околната среда Тома Белев, който пред Actualno.com разясни, че заповедта спира искане на АПИ за инвестиционна процедура по АМ "Струма", която не отговаря на изрично посочени от ЕК изисквания по Оценката за съвместимост и Оценката за въздействие на околната среда на проекта. Още от 2017 година ЕК изиска нова оценка за съвместимост, а още оттогава е изяснено от Брюксел, че има разминаване между това, което е търгувано за изпълнение на проекти по строежа, и това, което е оценявано и одобрявано като проектиране от Европа.
По принцип не може да се строи през Кресненското дефиле, обобщи зам.-министър Белев - заради европейските възражения. И добави, че АПИ среща трудности в уеднаквяването на проекти за отделни дейности, така че те да могат да бъдат оценявани по еднакви критерии.
