До юни ще бъде пусната фериботна линия Русе-Гюргево. Целта е да се облекчи трафикът през ГКПП "Дунав мост" с една трета. Там ще има и буферен паркинг.
Още: Санитарен кордон: Балканска либерална мрежа призова за изолирането на Пеевски в ЕП
Още: ДПС на Пеевски провежда извънредна национална конференция в НДК
За това са се договорили на среща вицепремиерът и регионален министър Гроздан Караджов, министърът на транспорта и съобщенията Николай Събев и румънският вицепремиер и министър на транспорта и инфраструктурата Сорин Гриндяну.
На срещата са обсъдени плановете на българското правителство да изгради 4 моста между двете страни по Дунав, както и програмата Fast Danube.
По отношение на трансграничния преход, който касае русенци и хората от Гюргево потвърдихме работата на българо-румънската смесена комисия, че не е късно до юни да се пусне фериботна линия. Тя ще има капацитет да може да разтовари тежкия трафик, който се наблюдава през летните месеци на Дунав мост, заяви министърът на транспорта Николай Събев.
Още: Ваня Григорова: Всичко в държавния бюджет е кодирано
Още: Кога ще се разглежда проектобюджетът на страната след Нова година?
Втората тема е била обсъждане на програма, която включва превръщането на река Дунав в постоянен плавателен път.
Независими и обективни новини - Actualno.com ги представя и във Viber! Последвайте ни тук!
Още: Президентът Румен Радев осъди атаката в Магдебург
Още: Киселова: Полагат се усилия за съставяне на правителство
"Вървим напред по повод политиката на правителството да облекчи прехода и да ускорим движението на пътници и товари през граничните ни преходи", каза министърът на транспорта Събев.
"Договорихме се, че този меморандум, който е подписан през 2019 година между двете правителства, трябва да бъде оживен", подчерта той. В него става въпрос за това да се изследват петте точки, където би могло да има мостове, които да свързват Румъния и България. Там влиза и работата по проекта Fast Danube, за който се установи, че българската страна не е пологила достатъчно услия в последните годитни.
За целта ще бъде сформирана работна група, която ще се събира на всеки три месеца.
Още: "Със символ на орел": Нинова обяви името на новата си партия
Още: БСП е превзета от Пеевски, но да не се забравя и влиянието на Борисов: Нинова с тъжна констатация
"Ние сме убедени, че след по-интензивна работа ще имаме и първите по-добри резултати. Ще започнат и интензивни проучвания за мостове и Дунав бъде използвана 365 дни в годината като плавателна река", обясни той.
По отношение на процедурата за преминаването през ГКПП "Дунав мост" през март ще бъде подписан регламент между министерствата на транспорта на Румъния и България как да бъде уреден режимът на преминаване на всички транспортни средства и пътници.
"Ще направим, така че да няма спрели товарни презовни средства на самия мост, което създава напрежение. Това са добрите новини", заяви министър Събев.
"В момента се проектира и през май ще се обяви конкурс за изпълнител и се надявам още тази година да започне ремонта на Дунав мост", каза министър Гроздан Караджов. Той отговори и на въпрос за автомагистрала Русе - Велико Търново. "От януари месец миналата година са отворени офертите. Към днешна дата нямаме яснота коя е стартовата точка на тази магистрала. Тези разговори, които днес започнахме, техният край ще посочи тази точка. Тя зависи от плана "Натура" както от румънска страна, така и от българска", каза Караджов.
Надявам се, че с днешната среща ще се даде тласък и на този процес, защото нулевата точка на магистралата Русе - Велико Търново е всъщност вторият мост над Дунав", добави министърът.
"ЕК поставя като приоритет развитието на коридора Букурещ – Русе - В. Търново през АМ „Хемус“. Тази магистрала може да продължи през Стара планина, да пресече магистралите „Тракия“ и „Марица“ и да стигне до гръцката граница. Това го прави истински трансграничен коридор между Румъния, България и Гърция и трите държави заедно бихме могли да получим европейско финансиране за изграждането му, включително и за втори мост над Дунав край Русе“, каза още вицепремиерът Караджов.
