Към днешна дата четиримоторният A-380 представлява най-големият пътнически самолет на света. Неговото максимално тегло при излитане е 560 тона; тегло на самия самолет - 280 тона. Той надмина капацитета на американския Boeing-747, който 37 години водеше в класацията с капацитет „само“ 625 пътници.
Параметри. Airbus A-380 е широкофюзелажен, двупалубен, четиримоторен турбореактивен пътнически самолет, произведен от компанията Airbus S.A.S. Машината е висока 24 метра, дълга е 73 метра, размах на крилете й 79 метра. Капацитетът й е 525 пасажери в 3-класен пътнически салон, а 853 - в еднокласната й конфигурация. Дължината на полета без кацане е 15 400 км. През 2021 г., след пускането на 250 самолета производството на този модел беше прекратено.
Разработка. Разработката на най-големия пътнически самолет на света – A-380, отнела около десет години. Планирало се новият Airbus да се продава в две версии. Модификацията A-380-800 първоначално била проектирана да превозва 555 пасажери в конфигурация от три класи или 853 (538 на главната и 315 на горната палуба) във варианта с една класа тип „икономична“. През месец май 2007 г. Airbus започнал да предлага на своите клиенти самолет с по-малко места (сега са 525 места в три класи) с цел да се увеличи далечината на полета с 370 км и да отговаря на тенденциите за първокласни места. Далечината на полета на модела A-380-800 е 15 400 км.
Пътници се влюбили в самолета след оплитане на слушалките
Нереализирани варианти. Нереализираните варианти включват A-380-900 с повече места - до 656 пътници (или до 960 пасажери само в една класа тип „икономична“) и модификации с увеличена дължина на полета със същата пътниковместимост като A-380-800. Предвиждала се (но също останала нереализирана) и товарна модификация на A-380-800F, която да пренася 150 тона товари на разстояние до 10 370 км.
Цена и икономичност. Според информация от фирмата Airbus, A-380 е най-„пестеливият“ сред големите самолети, като изгаря 3 литра гориво за 1 пътник на 100 километра. Колкото по-малко изгорено гориво, толкова по-малко се изхвърля въглероден двуокис – сега само 75 грама за 1 пасажер на 1 километър.
Стойността на цялата програма е в размер приблизително 12 милиарда евро. Споед Airbus, на корпорацията е нужно да продаде 420 машини, за да излезе „на нула“ - макар някои експерти да изчисляват, че количеството трябва да е много повече.
5 неща, които стюардесите не препоръчват да носите в самолета
Условия за пасажерите. Нивото на шума в кабината на A-380 е с 50% по-ниско от това на „Боинг-747%, като в самолета се поддържа също и по-високо въздушно налягане (равно на налягането на височина 1514 м срещу 2700 за Boeing 747). Очаква се и двата фактора да помогнат за намаляване на умората на пътниците по време на пътуване. Горната и долната палуба се свързват чрез две стълби - в опашката и носа на самолета, които са достатъчно широки, за да застанат на тях двама души рамо до рамо. В конфигурацията с 555 пътници A-380 има 33% повече място от Boeing 747-400 за пасажери в стандартен вариант от три класи. Максималният капацитет за сертифициране на самолета (определен от броя и капацитета на аварийните изходи и аварийните надуваеми пързалки) е 853 пътници. Оформленията, поръчани от авиокомпаниите, имат брой пътнически места от 407 - на компанията Korean Air, до 526 - на Lufthansa. По-рано обявената поръчка за A-380 с 840 пътници на Air Austral била анулирана.
Възможности за персонализиране. Самолетът има значителни опции за персонализиране (което отчасти е причината за бавното нарастване на производството). На борда има възможност да се осигури душ (опция, използвана от Etihad Airways, като и от Emirates Airline), бар, стая за почивка, безмитен магазин. Наличието в самолета на спътников канал за обмяна на информация дава възможност за телефонни комуникации на пасажерите и свързване с интернет.
