Европейският център за транспортни политики (ЕЦТП) потърси отговорност от Агенция "Пътна инфраструктура" (АПИ) заради тежката катастрофа на пътя Габрово - Дряново на 12 октомври.
Още: Издирването на изчезналото дете от Конаре: Включи се и хеликоптер
Още: Заловиха сексуални стимуланти без документи на "Дунав мост 2“
Тогава бус с работници на севлиевска фирма беше премазан от тир с румънска регистрация на разклона за околовръстния път на Габрово. На място загинаха четирима души, а по-късно в болница издъхна още един мъж. 26-годишен пътник от буса е с тежка черепно-мозъчна травма, още трима мъже са в ортопедия със счупвания и им предстоят операции. Пробите за алкохол и наркотици на шофьора на румънския тир са отрицателни.
Още: Тежка катастрофа на изхода на Петрич, има загинал
ЕЦТП потърси вината в АПИ
"Преди дни жестока катастрофа отне живота на 5 души, а вината е стоварена на един румънски водач на тежкотоварен камион, който, навлизайки в насрещното движение на кръстовището на два републикански пътя - I-5 и III-5004, връхлита микробуса с хората. Това е сухата информация, зад която обаче се крият истини и неистини, премълчани факти и несвършена работа", твърдят от ЕЦТП в позиция, разпратена до медиите.
Още: КПКОНПИ загуби поредно дело - този път срещу бившия директор на Фонда за лечение на деца
Още: Фалшив сигнал за бомба вдигна на крак централата на БСП
"Крайно време е някой да потърси отговорност за лъжите, изричани от Агенция „Пътна инфраструктура“, защото цената им я платиха пет човека с живота си, ако не броим водача на румънския камион, който ще бъде посочен като виновен за пътния инцидент", гласи още изявлението.
Независими и обективни новини - Actualno.com ги представя и във Viber! Последвайте ни тук!
Още: Работник загина при тежък инцидент в „Мини Марица-Изток“
Още: Пети ден продължава търсенето на детето със Синдром на Даун
От европейския център припомнят, че преди повече от година техен екип направи инспекция на път I-5 от с. Куцина до гр. Шипка. Проверката се извърши съвместно с представители на Агенция „Пътна инфраструктура“ (АПИ) в лицето на инж. Десислава Паунова, тогава главен експерт в дирекция „Пътна безопасност и планиране на дейностите по РПМ“, ОПУ Габрово и Велико Тръново и представители на ОДМВР Габрово и Велико Търново. Днес инж. Десислава Паунова е член на Управителния съвет (УС) на АПИ.
"Нейното „наказание“ за „добре свършената работа“ в дирекцията на АПИ за безопасност на движението е да я повишат в член на УС. Припомняме, че същата тази жена беше директор на тази дирекция, когато настъпи и инцидентът с македонския автобус на АМ "Струма" през ноември 2021 година и загинаха 46 македонски граждани.
Още: Ранено бебе на "Цариградско шосе": Заради пийнала и замаяна от опиати, излетяла от пътя
Още: Полицията в Търговище издирва 59-годишен мъж (СНИМКА)
Още: Правосъдното министерство публикува предложение за промени в Закона за съдебната власт
Снимка: Европейски център за транспортни политики
През 2022 г. сред проверените от експерти на ЕЦТП обекти бе и фаталното кръстовище, където се пресичат два републикански пътя - I-5 и III-5004, което е и разклонът за т. нар. обход на гр. Габрово към прохода „Шипка“ и към гр. Севлиево. По време на проверката бяха установени и заснети дефицити, представляващи предпоставки за настъпване на пътнотранспортни произшествия. От ОДМВР Габрово изрично обърнаха внимание за това, че кръстовището е проблемно и има редица дефицити.
"По време на инспекцията инж. Паунова също присъстваше. Сега е любопитно какво тя е направила за разрешаването на този проблем, особено в качеството си на член на ръководството на АПИ от септември 2022 г.", пишат от ЕЦТП.
Кой е виновен?
Румънският водач обяснил пред разследващите, че заради блокадата на Прохода на републиката от протестиращи енергетици тръгнал да преминава през прохода Шипка, но пътят бил непознат за него, заблудил се и затова навлязъл в насрещното през въпросното кръстовище, което станало причина за тежкия сблъсък.
Според директора на ОДМВР-Габрово Илиян Иванов има анализи, че пътната връзка е определена като рискова. Той каза пред медиите, че за нея са изпращани сигнали до АПИ, а последното писмо е от началото на октомври.
В същото време обаче говорителят на Окръжната прокуратура в Габрово Пламена Дичева заяви, че участъкът има адекватна пътна маркировка, а тираджията е професионален шофьор с опит, така че е длъжен да познава и да спазва правилата.
"Остава въпросът защо от АПИ не са взети мерки не само след инспекцията и констатациите на ЕЦТП, но и след сигналите, подавани от МВР", пишат от Европейския център за транспортни политики.
Още: Товарен влак и камион се удариха на прелез край Раднево
"Всичко е точно, няма проблем"
ЕЦТП е изпратил множество сигнали до главния прокурор, до АПИ, до регионалното министерство и до МВР, в които сигнализира за подобни проблемни участъци. "Стандартният отговор и от страна на прокуратурата, и от страна на АПИ е „всичко е точно, проблем няма“. Така всички преписки биват прекратявани, а налице е една голяма лъжа", казват от ЕЦТП.
"И най-важното – пътищата продължават да са опасни. Не е случайно, че Европейската комисия през 2019 година прие документ, с който задължи страните членки да прилагат т.нар. подход безопасна система. Самата Комисия допуска, че хората ще продължат да грешат, независимо от опита и стажа им, затова националните правителства са длъжни да прилагат мерки, с които да минимализират възможността за човешка грешка. И тук е редно да зададем въпроса: С какъв уред и как прокуратурата установи, че пътната маркировка на въпросното кръстовище е адекватна? В България има норми и тези норми ясно казват кога една пътна маркировка е годна или негодна за употреба", гласи позицията, в която се търси отговорност и от държавното обвинение.
"Цената на лъжата я плащаме всички ние с живота и здравето си. И колкото повече институциите ни лъжат, толкова по-голям ще става нашият дълг към истината и толкова повече жертви ще има", завършват от ЕЦТП.
От АПИ все още не са коментирали.
Още: Катастрофа на пътя Русе - Силистра, има загинал
