Това е една от най-специалните и знакови коли излизали от ателието, по няколко причини. Една от тях е, че това е първият автомобил, който носи металното печатно клеймо „Vilner Studio 20 Years Anniversary“, първата кола от серия специални изпълнения, свидетелстваща за 20-те години опит на Art Studio Vilner.
Внимание е отделено дори на самия печат, който е отлят от алуминиева сплав използвана в самолетостроенето, след което е детайлно фрезован за да обозначи този значим юбилей и автомобил. Именно вниманието към детайла е причината Vilner не само да съществува вече две десетилетия, но и да е на нивото, което е в момента.
Това е най-бруталното изпълнение на Ford Mustang правено някога - 2013 Shelby Mustang Super Snake. Тук говорим за 5,8-литров V8 с механичен компресор Kenne Bell с водно охлаждане, който стоварва върху задните гуми масивните 747 к.с. Самият мотор генерира колосалните 850 к.с. и 830 Нм. Този автомобил е наистина специален, 57-ят от общо 500 произведени някога от Shelby American. Това е абсолютното въплъщение на първоначалната идея на Карол Шелби – огромен, мощен V8 в компактно купе, тогава A/C Ace, която се превръща в A/C Cobra. Тук купето не е толкова компактно, но масивните параметри на мотора приравняват ситуацията. Силна база за Vilner.
Собственикът на колата търси специално място, където неговият Super Snake да получи адекватно на специалността му внимание. Човекът се спира на базираното в София Art Studio Vilner. Колата идва на платформа от Румъния. Товарачът разтоварва Super Snake в ателието и магията „Vilner’s 20th Anniversary“ започва.
В интериора непроменени остават единствено сребристият панел на таблото, лостчетата на вратите и топката на скоростния лост. Повърхностите са покрити основно с бежова кожа, черна алкантара и лакиран карбон. Дори кутията на кормилната колона е облицована с алкантара, както и тунелът на трансмисията, част от корите на вратите и седалките. Последните са получили нова „Shelby GT500 Super Snake” бродерия, а над нея – карбон за отворите за спортните колани.
Любопитен метод е приложен при облагородяването на някой от твърдите повърхности в купето. Чрез така нареченото флокиране, Vilner са пременили подлакътникa, А-колоните - включително и показателите за налягането на горивото, маслото и на компресора, разположени на лявата колона - пластмасовите повърхности в багажника, субуфера и дори жабката. Ефектът е изключително фин, като същевременно подобната на кадифе повърхност е и изключително износоустойчива.
