Китай като най-големият пазар за електрически превозни средства, възнамерява да електрифицира в кратки срокове и обществения си транспорт. Планът на правителството предвижда прехвърляне на 80% от обществените превозни средства към електрическа тяга до 2025 г., както и активно развитие на инфраструктурата от зарядни станции.
Още: Електрически Fiat се продава толкова зле, че дилър го дава почти безплатно
Още: Кога петната под автомобила са повод за притеснение?
За всяко едно електрическо превозно средство в обществен интерес ще има една публична зарядна станция, предвижда планът. В крайпътната инфраструктура по магистралите ще има по една зарядна станция за електромобили на всеки десет паркоместа. Правителството ще финансира и монтажа на автоматични кутии за експресна подмяна на батерия със заредена.
ОЩЕ: Електически са вече 10% от продадените автомобили в света
В допълнение към автомобилите на държавните структури, до средата на десетилетието и общественият транспорт в селищата на Китай, включително такситата, ще бъде електрифициран, съобщи Digitimes, цитирано от Технюз. Аварийните, спешните, пощенските и логистичните превозни средства също ще преминат към електрическа тяга в съответствие с разпоредбите на приетата програма.
Още: Какви рискове крие загряването на двигателя през зимата
Още: Honda и Nissan преговарят за обединяване
Формално в програмата ще попаднат не само акумулаторни електрически превозни средства, но и хибриди. Миналата година продажбите на нови автомобили с електрическо задвижване в Китай почти се удвоиха до 6,88 милиона единици, което представлява повече от една четвърт от всички леки автомобили, продадени в страната.
Независими и обективни новини - Actualno.com ги представя и във Viber! Последвайте ни тук!
Още: Как да проверите качеството на зимната течност за чистачки
Още: Производителите в Европа са изправени пред 15 милиарда евро глоби
ОЩЕ: Google Maps планира да информира къде има зарядни станции за електромобилите
Населените места в Китай в тази пилотна програма са разделени на три категории. Първата предполага наличие на парк с до 100 000 обществени електрически превозни средства в един голям град. Втората и третата категория са ограничени съответно до паркове от 60 000 и 20 000 електрически превозни средства. Общините ще отговарят за изграждането на станции за зареждане и съоръжения за автоматична смяна на батерии.
