Каква е картината на пазара за нови автомобили в България? Оказва се, че съвсем не е лесно тя да бъде кристално изяснена заради един фактор, който за мнозина експерти всъщност изкривява статистиката.
Става въпрос за т.нар. дерегистрация на автомобили до шест месеца след първата им регистрация. Всъщност, съгласно данни от статистиката на Асоциацията на автомобилните производители, може да бъде заключено, че пазарът на нови автомобили през миналата година възлиза на около 45 000 продадени коли. В асоциацията обаче нямат данни за някои марки (Mercedes, Infinity, Porsche, Hyundai, Jeep), тъй като те не са нейни членове и съответно нямат и никакво задължение да подават данни, ако не желаят. Иначе чистата статистика на асоциацията сочи малко над 40 000 продадени нови автомобила през 2018 година.
Официалната полицейска статистика обаче е за около 1000 нови автомобила по-малко, като в нея влизат всички автомобилни марки. А ако в статистиката се добавят и дерегистрираните коли след първа регистрация в България, то числото на новите автомобили вече е под 35 000.
Защо? Actualno.com се обърна към специалисти от бранша и те бяха категорични, че става въпрос за реекспорт. Реекспортът е към Западна Европа, като това е изгодно заради Общия европейски пазар.
Изглежда обаче изгодно и за съответните марки, защото има доста впечатляващи числа що се отнася до дерегистрираните автомобили. Безспорно на очи се набива Nissan – 1820 дерегистрирани автомобили за миналата година, което прави 62% от всички продадени нови коли на марката. Немалко са дерегистрациите и на Volkswagen – 408, което значи 13% от всички продадени нови коли на марката за миналата година, а като процент дори последния в статистиката като абсолютен брой дерегистрации – Infinity, има сериозно число – 17% (37 дерегистрации). Руската гордост "Лада" също е с висок процент, даже по-сериозен – почти 25 на сто дерегистрации.
Actualno.com отправи въпроси относно спецификите на пазара на нови коли в България към няколко от водещите автомобилни марки. Представители на две от марките коментираха темата.
Илиян Иванов, директор на отдел "Продажби на леки автомобили и развитие на дилърската мрежа" в Suzuki, потвърди тезата, че "информацията за продажбите на нови автомобили не се подава коректно към Асоциацията на автомобилните производители". Става въпрос именно за включването на дерегистрираните до няколко месеца след продажбата коли или по думите на г-н Илиев – за "големия брой нови автомобили, които са изнесени от България, а се отчитат като локални продажби". "Статистическа аномалия е именно големият реекспорт, който по официални данни през 2018 г. заема над 15% от продажбите на нови леки автомобили. Всичко това изкривява пазара и растежа от 11% спрямо 2017 година, като за автомобилите реализирани наистина в България, ръстът едва ли ще надвиши 5%", каза той пред Actualno.com.
По данни на Асоциацията на автомобилните производители Suzuki е продала 564 нови автомобила в България през 2018 година, а от самата компания представиха същата цифра пред Actualno.com. От Suzuki коментираха още, че миналата година за тях е била "година на уравновесяване", защото преди това, 4 години поред са имали много големи ръстове в продажбите, включително 4 пъти по-големи от средния растеж на пазара.
От Peugeot също казаха, че има изкривяване – заради реекспорта, като добавиха, че публичната статистика не дава пълна яснота за това какъв е делът на реекспорта в продажбите на нови автомобили и по-ясна картина може да даде само платена статистика от КАТ. Иначе Peugeot отчита 5% по-високи продажби на пътнически автомобили през 2018 година спрямо 2017 година, като от компанията посочват числото, представено в статистиката пред Асоциацията на автомобилните производители – 2502 нови продадени автомобила.
