Властите в Индия са си поставили за цел страната да стане един от лидерите по производство на електрически превозни средства и батерии, като по този начин да се конкурира с Китай. За да стане това обаче, е нужна именно помощта на Китай, а двете страни са в обтегнати отношения след граничния конфликт през 2020 г. и това намали обмена на технологии капитали.
Още: Удивителен знак на таблото: какво означава и какво да правите
Още: Продажбите на нови коли – ръст в Азия и Америка, спад в Източна Европа
Защо Китай започва да възкресява фалирали електромобилни компании?
Заради нарастващото търсене на електрически превозни средства и батерии обаче, Индия планира да облекчи предишните ограничения върху китайските инвестиции. Съгласно новия план на правителството инвестициите с китайски дял до 10% вече няма да изискват одобрение от правителството, което може да улесни глобалните компании да си партнират с китайски доставчици в Индия. Това ще помогне на страната да стане част от глобалната верига за доставки във високо технологични сектори като слънчеви панели, електрически превозни средства и батерии.
Въпреки че Индия се опитва да привлече чуждестранни инвестиции, нейните фабрики все още не могат да се конкурират с мащаба на производството в Китай. За да постигне амбициозните си цели, премиерът Нарендра Моди предлага промяна в подхода и частична интеграция в китайските вериги за доставки, особено в областта на електрическите превозни средства.
Още: Кога изборът на всесезонни гуми е подходящ
Още: Кои грешки при доливане на масло може да съсипят двигателя?
Още: Индия изпревари Китай като най-голям купувач на руски петрол
В същото време Ford обмисля да поднови производството на автомобили в Индия, като по-голяма част от тях ще бъдат за износ. Компанията спря да произвежда автомобили в страната през 2021 г. заради слабо търсене и финансовите загуби, но сега преговаря с правителството на щата Тамил Наду.
Още: Знаете ли коя е най-старата марка автомобили?
Още: Знаете ли от какъв метал са направени буталата на автомобилите?
Заводът на Ford в Ченай беше затворен, след като компанията напусна индийския пазар, а друга фабрика беше продадена на Tata Motors. Представители на американския производител обаче казват, че продължават да търсят подходящи варианти за използване на оставащия производствен капацитет.
Ford се бори да стъпи на индийския пазар от дълго време, като държи по-малко от 2% от пазара на леки автомобили и понася загуби от над 2 милиарда долара. Сега компанията може да се завърне с нов подход, като се фокусира единствено върху износа, което може да й позволи да възвърне позициите си в региона.
Още: Защо започват да свирят спирачките на колата?
Още: Половин година след като Русия пусна в продажба електрическата си "Лада" само 1 човек я е купил
До 2030 г. мощен автомобилен пазар ще превземе 1/3 световния
