Бившият китайски производител на електромобили NextEvo вече има ново име – Nio, под което са надява да пробие на пазара. През миналата есен компанията обяви, че нейната хиперкола Nio EP9 с мощност 1 мегават (1360 к.с.) е поставила рекорд за най-бърза обиколка на пистата „Нюрбугринг”. Сега китайците започват да вдигат покривалото и над обещаните „народни” модели.
На автосалона в Шанхай фирмата представи седеместен кросоувър Nio ES8, който няма как да бъде окачествен като достъпен. Автомобилът е доста голям на размери – дължина от 4978 мм и разстояние между двете оси от 2997 мм, като разполага с алуминиево шаси, активно пневматично окачване и електромотор на всяка ос. Общо-взето идеята е той да може да се противопостави на кросоувъра Tesla Model X.
Голямата разлика между двата кросоувъра е възможността за бърза смяна на батерията при модела на Nio. Този процес е далеч по-ефективен от всяко зареждане на акумулаторите, тъй като отнема съвсем малко време. Любопитното е, че в Tesla Motors също работеха по развитието на аналогична идея, като загубиха няколко години, преди напълно да се откажат от нея.
Засега от Nio са крайно пестеливи за възможностите на новия си кросоувър. Китайците твърдят, че то е напълно готов за серийно производство, като то ще стартира в края на годината, а продажбите ще започнат през следващата пролет. Според законите в страната, за да се осъществи подобно нещо, производителят трябва да направи 15 напълно работоспособни прототипа, както и да изгради собствена дилърска мрежа. Само в такъв случай властите в Китай ще издадат нужния лиценз да производство на електромобили.
За да отговорят на условията, още през миналата есен Nio започна подготовка за производство, като използва мощностите на фирмата JAC. По-късно обаче договорката между двете компании се развали и се наложи да бъдат търсени нови инвеститори. За да бъдат събрани пари, Nio продаде 6 още непроизведени хиперколи EP9 на различни клиенти срещу 1,2 млн. долара всяка. Сега се продават още 4, като те са по-скъпи – минимум 1,48 млн. всяка.
Целта е ясна – до края на годината трябва да бъдат завършени 10 бройки от EP9, като към тях ще бъдат добавени вече готовите 4 тестови прототипа от този модел. Има и два завършени ES8, с които бройката от 15 произведени електромобила дори ще бъде надхвърлена. И това съответно ще позволи на компанията да получи лиценз и да излезе на пазара.
