Още от 2030 г. 90% от всички градски автобуси да са с нулеви въглеродни емисии, а до 2035 г. изискването е за всички. Това е част от регламента за стандартите за емисиите от тежкотоварните автомобили, които Съветът на ЕС прие окончателно днес.
Още: Краят на "Северен поток 2": Тайни документи показват - точно преди Путин да нападне Украйна
Още: Световното производство на риба и аквакултури достигна нов рекорд
Междуградските автобуси засега ще бъдат освободени от тази цел.
Още: Регионалното министерство отпуска над 100 млн. лв. за екологични автобуси и тролейбуси
Камионите
Също така, от 2040 г. почти всички тежки камиони, продавани в ЕС, трябва да бъдат "чисти".
Още: Копачите на биткойни вече инвестират в изкуствения интелект
Още: Европейските фондови пазари потънаха след евроизборите
Регламентът изрично посочва, че емисиите от камионите трябва да бъдат намалени общо с 90 на сто, което означава, че производителите ще трябва да продават много напълно електрически камиони или такива с двигатели на водород, за да компенсират продажбите на значително по-малкото камиони с двигатели с вътрешно горене.
Независими и обективни новини - Actualno.com ги представя и във Viber! Последвайте ни тук!
Още: Швейцарците подкрепиха на референдум соларните и вятърните електроцентрали
Повечето камиони, които се движат сега по европейските пътища, са с дизелови двигатели, а те изпускат много вредни вещества, предизвикващи респираторни заболявания и дори рак на белите дробове. Тежките камиони като цяло са отговорни за около четвърт от транспортните емисии в Европа.
Производителите освен това ще трябва постепенно да намалят вредните емисии с 45 на сто до 2030 г. и с 65 на до 2035 г.
Европейската асоциация на автомобилостроителите (ACEA) определи политиката на ЕС като най-амбициозната в света и допълва, че целите й ще бъдат изпълнени само ако до 2030 г. страните членки развият мрежа от 50 000 станции за зареждане, подходящи за електрически камиони.
Още: След евроизборите: Рязка промяна в курса на еврото, достигна стойност, невиждана от месец
Още: ЕС разследва купувач от ОАЕ в рамките на първата проверка за използването на местни субсидии
Как се стигна до решението?
Политиката на ЕС по отношение на намаляването на въглеродните емисии на камионите вече може да стане закон, след като получи одобрението и от Европарламента, и от страните членки, въпреки съпротивата от страна на Германия и десноцентристките евродепутати.
Още: В Германия започват тестове на безпилотни тирове
В днешния вот на проектозакона се противопоставиха Италия, Полша и Словакия, а Чехия се въздържа. Германската подкрепа беше получена миналия месец, след като към преамбюла за закона беше добавен текст, според който Европейската комисия ще разработи в бъдеще правила, по силата на които камионите, използващи въглеродно неутрални горива, например е-горива, ще бъдат броени към "чистите".
