Комисията по петициите в Европейския парламент затвори подписката срещу изграждането на магистрала "Струма" в района на Кресна. Това означава, че документът няма да се придвижва повече в Европарламента и на разглеждането на петицията няма да бъде даван ход, съобщава в. "24 часа".
Причината за решението е становището на евродепутатите, че Европейската комисия следи и отговаря за проекта, особено за екологичните му последствия. А представител на ЕК, изслушан по време на заседанието, посочи, че Брюксел вече е поставил въпроси на българските власти и очаква отговори.
Припомняме, че преди две седмици редица медии, считани за гравитиращи около властта, излязоха със заглавия, че Радан Кънев опитва да осуети проекта, който предвижда в едната посока АМ "Струма" да минава директно през Кресненското дефиле. Кънев тогава отрече и посочи, че петицията си има вносители, които са и нейни двигатели - Димитър Василев, като физическо лице, и неправителствената коалиция "За да остане природа в България". Подалите петицията считат, че проектът трябва да бъде спрян отчасти по екологични съображения, отчасти и защото слага край на дребния бизнес в региона.
"Говорихме и за жертвите по пътищата. Мнозинството беше за затварянето на петицията”, разказа евродепутатът Емил Радев, който е присъствал на заседанието на комисията по петициите и който е в ЕП като член на ГЕРБ. Припомняме, че при споровете защо няма втора кандидатура за главен прокурор Бойко Борисов лансираше неговото име като евентуална кандидатура.
В момента държавата кандидатства за отпускане на над 500 млн. лв. в следващия програмен период за довършване на "Струма", като на проекта е даден ход и вече е избрана фирма, която да проектира и строи 13 км от общо 25-километровото ново трасе. Евентуално спиране на проекта би могло да доведе до връщане от България към ЕС на средствата, платени за построените вече участъци.
Основните проблеми пред бъдещето на еврофинансирането на АМ "Струма" бяха обобщени и от Кънев, който публикува писмо на Генерална дирекция "Градско и регионално развитие" на Европейската комисия до Галина Василева, директор на дирекция "Координация на програми и проекти" Министерство на транспорта, информационните технологии и съобщенията (МТИТС). Големите проблеми, които Брюксел вижда, са следните - липсата на ОВОС за този проект и това, че българските власти предвиждат 7 тунела в участъка на Кресненското дефиле, а ОВОС има за само 5 - подробности вижте в този материал! Всъщност в писмото Брюксел излага тезата, че през Кресненското дефиле няма нужда да има магистрала, а обикновен път, защото интензивността на отсечката е много далеч от тези на АМ "Тракия" и АМ "Хемус" - между 4 и 2 пъти по-малко за денонощие (12 200 автомобила през Кресна : 28 230 автомобила по "Хемус" между София и Ботевград : 42 641 автомобила по АМ "Тракия" между София и Пловдив). ЕК смята и, че България не е защитила в достатъчна степен необходимостта през Кресна да минава магистрала, както и че тя ще има много завои заради естеството на терена, което ще доведе до повишена опасност от катастрофи.
