„Най-важното, което трябва да бъде постигнато в железопътния транспорт, това е безопасността. Това означава, че управлението на влаковете в гаровите пространства и по самия маршрут, трябва да се управлява от софтуер. В момента голяма част от това управление е аналогово, със стари системи“. Това каза в интервю за предаването „Лице в лице“ по БТВ министърът на транспорта Георги Гвоздейков.
Още: България - Земята на розите през очите на проф. Бетани Хюз
Още: MeteoBalkans: Мартенското затопляне ще завърши така: С гръмотевични бури
Още: В 64 влака на БДЖ ще има система за безопасно управление
По думите му е започнала подмяната на тази остаряла аналогова система със средства от Европейския съюз. „Тази система се изгражда на много места, отдавна са проведени обществени поръчки, има сключени договори, на места предстои да бъде сключен договор. Надяваме се до 2026 г., когато трябва да приключи модернизацията на жп транспорта, всички системи за сигурност да работят и да постигнем максималната скорост“, обясни Гворздейков.
Още: Бутат Бетонния мост в Пловдив през декември, пробивът под гарата готов след година
Още: Проучване показа колко вярват на правителството и парламента
Още: Зеленски благодари на България, почваме нов проект за оръжие за Украйна
Той подчерта, че за работа с тази нова система ще се изисква по-висока квалификация и според него професията железничар ще стане по-престижна. „Жп транспортът има огромен потенциал, защото е най-екологичният и ще се опитаме да го направим сравнително бърз“, допълни министърът на транспорта.
Още: Цените на билетите за влак ще се вдигнат
Още: Кой има имен ден днес, 6 март 2025 г. Честито!
Още: Meteobalkans: През март се задават ветрове с пориви до 100-120 км/час. Има опасност
