Съюзът на международните превозвачи (СМП) изрази притеснение от незаинтересоваността на Министерството на транспорта как ще се прилага пакетът "Мобилност" за българските международни превозвачи.
Още: Kaufland кани децата на Варна на неделен куклен театър
Още: Родителите не знаят какво правят децата им: Директор на гимназия в Сандански за опасните вейпове
Председателят на СМП Ангел Траков нарече на пресконференция пакет "Мобилност" "една рестрикция, която оставя огромен белег върху българския бизнес". Днешната ситуация напомни времето, в което пакетът бил оповестен за обсъждане, когато правителството на Бойко Борисов също е неглижирало проблема. В началото от СМП също не гледали сериозно на пакета "Мобилност", а и тогавашните управляващите сметнали, че всички абсурдни неща в пакета нямало да се случат.
Не търсим финансова подкрепа от държавата, а искаме най-елементарното - тя да подкрепя своите компании, физически лица в несправедливите ситуации с пакета "Мобилност", каза Траков.
Вече се прилага клаузата за командироване и от днес трябва да се прилага изискването за връщане на автомобила след 8 седмици. Никой не знае как ще се прилага пакетът "Мобилност", недоумява Траков.
Още: Кой има имен ден днес, 15 януари 2025 г. Честито!
Още: Най-важните новини за деня: 14 януари 2025 г.
СМП са притеснени да не изпаднат в ситуация, в която да не знаят какво да правят и питат как ще бъде защитен националният интерес на българския превозвач. Ние не видяхме да са отбелязани всички наши предложения в Закона за автомобилните превози, посочи Траков и добави, че трябва да се направи среща с правителството и да се изгради транспортна стратегия. Основното ни притеснение е, че нямаме добра комуникация с Министерство на транспорта, изтъкна той.
Независими и обективни новини - Actualno.com ги представя и във Viber! Последвайте ни тук!
Още: Прогноза за времето - 15 януари 2025 г. (сряда)
Още: Проходът Рожен отново е затворен за тежкотоварни автомобили с ремаркета и полуремаркета
Изпълнителният директор на СМП Йордан Арабаджиев очаква, когато браншът седне да разговаря с Министерство на транспорта и предлага готови решения, те да бъдат чути. "Ние имаме предложения, които надявам се да бъдат изслушани и да бъдат прилагани. СМП имаше предварителна среща със зам.-министъра на транспорта и въпреки това предложенията на съюза не са залегнали в Закона за автомобилните превози".
Другото, за което настояват международните превозвачи, е отпадане на изискването за психологическа годност на водачите. СМП ще търсят среща с премиера Кирил Петков, за да може да чуе проблемите на автомобилния транспорт.
Илиян Филипов, член на УС на Съюза и председател на БАСАТ, е недоволен от пълното неглижиране от страна на транспортния министър Николай Събев на ситуацията. "До ден днешен от Министерство на транспорта никой не ни се е обадил да ни попита дали имаме или нямаме проблеми", изтъкна Филипов и даде пример, че се обадили само председателят на Комисията по транспорт в парламента и медиите.
Още: Почина диригентката Адриана Благоева
Още: В нощта срещу четвъртък: Ограничават движението по магистрала "Хемус"
"Къде е държавата, къде е министър Събев", запита Филипов.
Заместник-министърът на транспорта Стоян Новаков, който също присъства на пресконференцията заяви, че Николай Събев винаги е отворен за срещи с бранша, но все още проблемите на международните превози и конкретно на съюза не са стигнали до ресорния министър. Проблемите обаче са дефинирани и се решават в момента, увери Новаков.
Припомняме, от самото начало на пакета се противопоставиха шест държави - България, Литва, Латвия, Полша, Унгария и Румъния, последвани от Кипър, Малта и Естония.
През септември 2019 г. транспортната комисия на Европейския парламент даде зелена светлина за преговори по пакет "Мобилност" със Съвета на ЕС и Европейската комисия, след като седмица по-рано отхвърли предложението пакетът да бъде изтеглен от Еврокомисията.
На 23 октомври 2020 г. България е подала три жалби пред Съда на ЕС за завеждане на дела по всеки от законодателните актове от Пакета за мобилност I.
Страната ни атакува текстовете с изискването за връщането на превозното средство, както и на разпоредбата относно периода на почивка между каботажните превози. България настоява да спре изпълнението на чл. 1(3) от Регламент 2020/1055 до произнасяне на Съда на Европейския съюз с окончателен акт по жалбата.
