Сигнализацията при 31-ви км на АМ „Струма“ в отсечката между пътните възли „Боснек“ и „Старо село“ е допълнена с нови пътни знаци. Фолиото на буфера в началото на ограничителната система преди площадката за отдих е сменено с по-висок клас, за да има същата светлоотразителност като останалите знаци. Това съобщиха от Министерството на регионалното развитие и благоустроството, като уточниха че това е направено по разпореждане на министър Гроздан Караджов.
Още: DARA и Kaufland представят донът с кауза за Свети Валентин
Още: Инфраструктура за F-16: МО дава над 230 млн. лв., и "Джи Пи Груп" се сдоби с договор
Монтирани са допълнителни знаци Е18 -"Вода за пиене". Знаци има на отбивката на площадката за отдих, 250 м и 1000 метра преди нея. В разделителната ивица, непосредствено след площадката за отдих, е монтиран нов знак Г1 - "Движение само направо след знака", задължаващ пътуващите по основното направление да карат само направо.
Буферът е елемент за начало на ограничителната система, която се монтира при опасност с цел разделяне на транспортните потоци и отбивки. Той е самостоятелен елемент за пътна безопасност, който олекотява евентуален удар на превозното средство при пътно произшествие. Инсталираният буфер е от най-висок клас и осигурява безопасното начало на ограничителната система, защитаваща спрелите автомобили на отбивката за отдих. Ограничителната система зад буфера може да задържа камион от 38 тона.
Допълнената схема за постоянната организация на движението в участъка е съгласувана от „Пътна полиция“ - Перник и Областно пътно управление - Перник. Пътната сигнализация в участъка изцяло съответства на законовите изисквания.
Още: Пробив в химичната наука и надежда в битката с рака: Д-р Мария Аргирова в "Студио Actualno"
Още: С мисъл за Русия: Българските спецчасти показват какво могат в учение на НАТО
Именно на това място на магистрала "Струма" на 23 ноември загинаха 45 души, след като македонски автобус катастрофира, след което се запали и изгоря напълно. Впоследствие проверка, ръководена от инж. Методи Стилянов откри, че обезопасителните мантинели не са монтирани съгласно изискванията. От доклада става ясно, че двулъчевата предпазна преграда не е способна да удържи тежки моторни превозни средства. Месец след катастрофата пък стана ясно, че на мястото на мантинелата, която се вряза в автобуса, е поставен „терминал”, а отгоре има знак, който е с по-голяма степен на светлоотразителност и е захванат с тел, след което е заварен.
