"Газ до дупка" е спортна рубрика на Actualno.com с автор Дария Александрова, посветена на най-бързите пилоти на планетата.
Обикновено предсезонните тестове на Формула 1 помагат на феновете да си изградят някаква представа за това какво ги очаква през предстоящия сезон. Макар и да е рано за големи предположения, по време на шестте сесии на предсезонните тестове в Бахрейн се очертаха няколко ключови момента, които ни дават повод да предположим какво ще се случва на пистата през 2025 г. Ето всичко, което научихме по време на тестовете за това какво можем да очакваме след две седмици, отправяйки се към Австралия.
Макларън има известно предимство
На първи поглед миналгодишният шампион в битката при конструкторите Макларън уверено продължава да усъвършенства автомобила си. С изключение на някои малки неточности и проблема с нестабилността на задната част на болида, тимът сякаш продължава от там, където приключи 2024-а. Все пак Ферари, Ред Бул и Мерцедес въобще не са за подценяване. И четирите отбора изглеждат изключително близки по отношение на представянето си. Въпреки това общото мнение е, че засега от Макларън имат известно предимство.
ОЩЕ: Шумахер отписа Люис Хамилтън от битката за титлата при пилотите
Проблеми за Ред Бул
По отношение на структурата Ферари има най-забележими промени в дизайна. От друга страна, автомобилът на Ред Бул за 2025 г. е много подобен на машината им за 2024 г., въпреки че крие някои ключови разработки под характерното си тъмносиньо палто, както и някои проблеми. Има няколко причини, поради които Ред Бул изглежда на заден план след тестовете, въпреки второто място на Макс Верстапен в последния ден. В началото на петъчния ден се говореше, че "биковете" все още се борят с проблема с недозавиване от миналия сезон. Верстапен и Лиъм Лоусън изкараха дълго време на пистата в търсене на "нещо", но нидерландецът все пак успя да намери отговора при последното си излизане.
Някои отбори са силно притеснени от скоростта на Макларън, който привлече внимание и заради движението на задното си крило. Ако MCL39 има някаква слабост, то това е нестабилността на задното крило, която беше добре документирана през втория ден. Въпреки че нито Мерцедес, нито Ферари привлякоха вниманието така, както Макларън, те изглеждаха плътно съпоставени почти през цялата седмица. На пръв поглед Мерцедес изглежда по-лесният за управление автомобил, въпреки че има склонност към блокиране, но Ферари може би има малко повече скорост в ръцете си.
Заявката за последните места идва от Заубер
Неизменно най-малко впечатляващият автомобил по време на теста бе този на Заубер, а темпото му също не беше за отбелязване, както в кратките, така и в дългите серии. Нико Хюлкенберг използва целия си опит, за да постигне някаква консистентност на автомобила, но той винаги изглеждаше малко нестабилен и далеч не вдъхваше увереност. Въпреки че автомобилът не изглежда много изостанал, той със сигурност е в задната част и ако в Бахрейн се провеждаше квалификационна сесия, Заубер със сигурност щеше да бъде елиминиран още в първата част. Това означава, че има много работа за вършене.
ОЩЕ: Един от пилотите във Формула 1 може да изгуби мястото си още преди началото на сезона
Най-голям прогрес спрямо миналия сезон
Най-голям прогрес може да отчетем при автомобила на Уилямс. Той наистина не е най-бързият след тестовете, въпреки че времето на Карлос Сайнц от втория ден го поставя в челото. Но той може да бъде най-усъвършенстваният и привличаше погледите и през трите дни. В действителност Уилямс е малко по-назад от това да се бори за челните позиции, но остави силно впечатление в Бахрейн и се очаква да се бори с Алпин за място в Q3 и точки в Австралия.
Алпин, от своя страна, беше положително настроена към собственото си представяне тази седмица и с основание. Автомобилът изглежда прилично на пистата и пилотите изразиха относителното си задоволство. Астън Мартин има много да доказва тази година и се предполага, че е променил много неща по своя автомобил в опит да реши проблемите, които доведоха до срива му през миналия сезон. Въпреки това по видяното в Бахрейн може да се каже, че в отбора имат още много работа за вършене.
Какво да очакваме от новаците?
Този сезон на стартовата решетка има голям брой новаци, но може би само двама "истински". Оливър Беърман вече записа участие в три Гран при, а Джак Дуън дебютира в Абу Даби. И двамата също така са правили продължителни тестове с по-стари автомобили в миналото, докато Кими Антонели навъртя хиляди километри и в частната тестова програма на Мерцедес. Но Габриел Бортолето и Исак Хаджар са в различна позиция и имат огромни криви на обучение, много по-големи от останалите трима новаци на стартовата решетка.
ОЩЕ: Нюи алармира за сериозни проблеми в Ред Бул, които застрашават бъдещето на Верстапен в отбора
Миналата година те изобщо не бяха правили много тестове. Тогава влязоха в сила новите ограничения за тестване на по-стари автомобили за 2025 г. Това означаваше, че Заубер и Рейсинг Булс решиха да дадат на своите новаци само един ден с колите от 2023 г. преди тестовете. И двамата звучаха доста доволни от напредъка си при тези обстоятелства, но това може да се окаже бойно кръщение, като се има предвид, че Бортолето вероятно кара най-бавния автомобил, а Хаджар изглеждаше бърз, но непостоянен.
Без да правим конкретни прогнози спокойно можем да кажем, че ни очаква нов сезон на вълнуващи надпревари, оспорвани битки и екшън на пистата. Остават по-малко от две седмици до първото състезания, което ще се проведе в Мелбърн. Дотогава не се съмнявайте, че всеки един отбор ще направи всичко възможно да подобри колата си, за да бъде в най-добрия си вид за старта на сезон 2025. Също така анализът от предсезонните тестове е полезен, но никога достатъчно ясен, за да си направим точна прогноза за това какво ни очаква.
ОЩЕ: Бивш съотборник на Хамилтън предупреди: Льоклер ще победи Люис, както Ръсел го направи
