Европейските критични структури като пристанища и транспортни мрежи са уязвими за влиянието на Китай и трябва да бъдат подложени на задължителна проверка, за да се изключат подозрителни инвестиции. Това приеха евродепутатите в резолюция от 17 януари.
Още: Как ще се завърти рулетката на войната в Украйна? Анализ на журналисти
Заплаха за жизненоважни сектори
Тя бе изготвена от докладчика Клемен Грошел (Renew Europe) и приета с 565 гласа "за", 26 "против" и 31 "въздържал се". Евродепутатите разглеждат как Китай, чрез така наречената си стратегия за военно-граждански синтез (MCF), все повече получава достъп до европейската критична инфраструктура и упражнява влияние върху нея. Това включва сектори от жизненоважно значение за ЕС като транспортна инфраструктура и пристанища, телекомуникационни мрежи, редки метали и подводни кабели.
Още: Столтенберг: НАТО и ЕС обсъждат защитата на критичната инфраструктура близо до Украйна
Членовете на ЕП посочват, че стратегията MCF е програма, ръководена и направлявана от китайската държава, която използва всички нива на държавната и търговската власт за укрепване и подкрепа на Китайската комунистическа партия и нейното въоръжено крило - Народната освободителна армия (НОАК). Евродепутатите изразяват загриженост, че тази стратегия е насочена към трансфер на технологии с цел засилване на китайското господство в чужди държави и подкопаване на геополитическите съперници.
Още: Не се отказва от президентския пост: Марин Льо Пен ще обжалва присъдата
Още: Зеленски не планира да "кляка" на Тръмп за скандалното споразумение за минерали
Снимка: Getty Images
Още: 4 месеца, но в Грузия няма спокойствие: Протест до дупка
Още: Пропаганда в училище: Женете се и забременявайте бързо - ново мото от Изток
Мерките на ЕС са недостатъчни - защо?
Макар да оценяват положително законодателните стъпки, предприети от ЕС за повишаване на устойчивостта на критичната инфраструктура на блока, членовете на ЕП изразяват загриженост, че тези инициативи са ограничени само до процедурите за проверка на преките чуждестранни инвестиции. Това оставя отворени други канали за Китайската комунистическа партия (ККП) да получи достъп до европейските критични активи и да окаже влияние върху тях. Като посочват продължаващата уязвимост на жизненоважната инфраструктура на Европа, те призовават ЕС и държавите членки бързо да приложат разширената си регулаторна рамка, за да изключат субектите, които биха могли да допринесат за ККП, особено в областта на технологиите с военно приложение, предадоха от пресцентъра на ЕП.
Още: Германия планира по-строги правила за защита на критичната инфраструктура
Още: Като Асад: Додик се спаси при Путин от затвора (ВИДЕО)
Още: Белият дом: Тръмп е недоволен и от Путин, и от Зеленски, прости на Уолц (ВИДЕО)
Ограничаване на чуждото влияние в пристанищата на ЕС
Същия ден евродепутатите приеха и резолюция (с 585 гласа "за", 21 "против" и 26 "въздържал се") относно всеобхватна европейска пристанищна стратегия, изготвена от докладчика на ЕП Том Берендсен (ЕНП, Нидерландия). В нея се подчертава, че пристанищата играят ключова роля в икономиката, осигуряват работни места, улесняват външната търговия, енергийния преход и декарбонизацията.
Берендсен припомня предупрежденията на разузнавателните служби за риска, който икономическото присъствие на страни извън ЕС в европейските пристанища може да има за тяхната икономическа зависимост, шпионаж или саботаж.
Членовете на ЕП предлагат чуждестранното влияние в пристанищата на ЕС да бъде ограничено и призовават Европейската комисия и правителствата спешно да извършат оценка на риска от участието на Китай и други държави извън ЕС в морската инфраструктура. Те искат задължителен скрининг на преките чуждестранни инвестиции и повече сътрудничество между страните от ЕС за блокиране на подозрителни инвестиции в критична инфраструктура.
За да се насърчи сътрудничеството между пристанищата в ЕС и да се решат гореспоменатите въпроси, членовете на ЕП призовават за провеждане на Европейска пристанищна среща на високо равнище и настояват ЕК да представи Европейска пристанищна стратегия преди края на 2024 г.
Още: Компания от Абу Даби с интерес към български пристанища
