Европейският парламент прие новата схема за търговия с емисии, включително във въздухоплаването и морския транспорт, механизма за корекция на въглеродните емисии на границите и нов социален фонд за климата.
Във вторник ЕП одобри споразуменията, постигнати с държавите от ЕС в края на 2022 г. по няколко ключови законодателни акта, които са част от пакета „Подготвени за цел 55 през 2030 г.“ Това е планът на ЕС за намаляване на емисиите на парникови газове с най-малко 55% до 2030 г. в сравнение с нивата от 1990 г. - в съответствие с Европейския законодателен акт за климата.
Реформата на схемата за търговия с емисии (СТЕ) беше приета с 413 гласа „за“, 167 „против“ и 57 „въздържал се“, съобщават от пресслужбата на ЕП. Чрез нея се вдигат критериите, тъй като емисиите на парникови газове в секторите на СТЕ трябва да бъдат намалени с 62% до 2030 г., в сравнение с нивата от 2005 г.
Също така чрез реформата постепенно - от 2026 г. до 2034 г. - се премахват безплатните квоти за дружествата и се създава отделна нова СТЕ II за горивата за автомобилния транспорт и сградите, с която ще се определи цена на емисиите на парникови газове от тези сектори през 2027 г. Датата ще бъде изместена през 2028 г., ако цените на енергията са изключително високи.
Евродепутатите също така гласуваха за включване за първи път в СТЕ на емисиите на парникови газове от морския сектор. Те постигнаха съгласие за преразглеждане на СТЕ за въздухоплаването. Така постепенно ще се премахнат безплатните квоти за сектора до 2026 г. и ще се насърчи използването на устойчиви авиационни горива.
С 487 гласа „за“, 81 „против“ и 75 „въздържал се“ ЕП прие и правилата за новия механизъм на ЕС за корекция на въглеродните емисии на границите (МКВЕГ). Този механизъм има за цел да насърчи държавите извън ЕС да увеличат амбициите си в областта на климата и да гарантират, че усилията на блока и на световно равнище в областта на климата не се подкопават от преместването на производството от ЕС в държави с по-малко амбициозни политики.
Стоките, обхванати от механизма за корекция на въглеродните емисии на границите, са желязо, стомана, цимент, алуминий, торове, електроенергия и водород, както и непреки емисии при определени условия. Вносителите на тези стоки ще трябва да плащат всяка разлика между цената на въглеродните емисии, платена в държавата на производство, и цената на квотите за въглеродни емисии в СТЕ на Европейския съюз.
МКВЕГ ще бъде въведен постепенно между 2026 г. и 2034 г. със същата скорост, с която постепенно ще се премахнат безплатните квоти в СТЕ на ЕС.
Споразумението с държавите членки за създаване на социален фонд на ЕС за климата (СФК) през 2026 г., за да се гарантира, че климатичният преход ще бъде справедлив и социално приобщаващ, беше прието с 521 гласа „за“, 75 „против“ и 43 „въздържал се“. То ще бъде в полза на уязвимите домакинства, на микропредприятията и на ползвателите на транспорт, които са особено засегнати от енергийна и от транспортната бедност. Когато бъде изцяло въведен, СФК ще бъде финансиран от тръжна продажба на квоти по СТЕ II в размер на 65 милиарда евро, като допълнителни 25% ще бъдат покрити от национални ресурси (приблизително общо 86,7 милиарда евро).
Съветът на ЕС също трябва да одобри официално текстовете, които след това ще бъдат публикувани в Официален вестник на ЕС и ще влязат в сила 20 дни по-късно. С приемането на тези законодателни актове ЕП отговаря на очакванията на гражданите ЕС да осъществи и ускори екологичния преход.
ОЩЕ: Финално в ЕС: Стоп на продажбата на коли с въглеродни емисии от 2035 г.
