Атаките срещу търговски кораби от страна на хутите (хусите) в Червено море вече доведоха до над 200% увеличение на специфичните такси за превоз на контейнери (морски навла), според експерти в бранша.
Статистически данни сочат, че всяка седмица приблизително 390 000 TEU (обемът на стандартен контейнер дълъг 20 фута и широк 8 фута)пълни и празни контейнери се товарят от Европа и Източното крайбрежие на САЩ за Далечния изток. Заради заобикалянето на Африка се очаква 780 000 TEU по-малко да пристигнат до Далечния изток в пиковите седмици преди Китайската нова година (10 февруари), което ще доведе до голям недостиг на оборудване в редица ключови пристанища и ще се отрази на целия износ от Далечния изток, а не само на този, преминаващ през Суецкия канал.
Експерти считат, че проблемът с оборудването би могъл да бъде решен в периода на затишие след Китайската нова година, когато забавените курсове от Китай ще позволят там да се натрупа буфер от празни контейнери.
Още: Лидерът на хутите: Благословия е да се изправя директно срещу САЩ
Аналитичен поглед
"Повишението на морските навла за момента не влияе негативно на търсенето на превози между Европа и Азия. Дори напротив, все повече клиенти заявяват цели контейнери и групажни пратки, притеснени от по-голямо забавяне на товарите в близко бъдеще или дори евентуално прекъсване на доставките", споделя Димчо Димчев, управител на логистична компания карго-партнер в България. "Към момента удълженият маршрут покрай Африка удължава плаването на корабите средно с около 2 седмици. Изоставянията в корабните графици пък автоматично водят до двуседмично изоставяне за празните контейнери, връщащи се обратно от Европа към Далечния изток. В морския транспорт е изключително важно запазването на нормалния поток на товарното оборудването и нарушаването му ще доведе до критичен проблем при поддържането на ефективни операции", допълва още той.
Хутите обещаха: Руски и китайски кораби са в безопасност
