В Европейския парламент има петиция от месните хора в Кресна, но нито аз ги познавам, нито те са ме търсили. Петицията не засяга околната среда, а призовава за защита на дребния бизнес – тема, която е важна и чувствителна за нас от център-дясното. В интерес на България е тази петиция да бъде разгледана бързо, за да бъде дадена правна сигурност за труда на за да бъде дадена правна сигурност на предприемчивите български граждани. Това заяви евродепутатът Радан Кънев.
Кънев направи изявлението заради публикация на в. "24 часа" със заглавие "Радан Кънев пробва да спре с петиция "Струма". "Петициите в Европейския парламент не могат да спрат одобрен проект. Проблемът с АМ "Струма" няма нищо общо с петициите. Проблемът на АМ "Струма" е, че не е одобрен. А не е одобрен, защото има много пропуски и дефекти", обясни евродепутатът.
Като доказателство, Кънев посочва и петицията, чийто автор е Димитър Василев. В нея се посочва, че планираното трасе на АМ "Струма" през Кресненското дефиле ще има дългосрочен ефект върху местния туризъм, защото трасето минава по пътя, свързващ сега Кресна и околните малки селца с Благоевград. С петицията се иска магистралата да не минава през дефилето, а да я заобиколи.
Евродепутатът обаче прилага и отговор на Генерална дирекция "Градско и регионално развитие" на Европейската комисия до Галина Василева, директор на дирекция "Координация на програми и проекти" Министерство на транспорта, информационните технологии и съобщенията (МТИТС). Става въпрос за писмото, чието съдържание по отношение на опасността този участък на АМ "Струма" да остане без еврофинансиране, като причина номер едно е липсата на ОВОС и това, че българските власти предвиждат 7 тунела в участъка на Кресненското дефиле, а ОВОС има за само 5 - подробности вижте в този материал! Всъщност в писмото Брюксел излага тезата, че през Кресненското дефиле няма нужда да има магистрала, а обикновен път, защото интензивността на отсечката е много далеч от тези на АМ "Тракия" и АМ "Хемус" - между 4 и 2 пъти по-малко за денонощие (12 200 автомобила през Кресна : 28 230 автомобила по "Хемус" между София и Ботевград : 42 641 автомобила по АМ "Тракия" между София и Пловдив). ЕК смята и, че България не е защитила в достатъчна степен необходимостта през Кресна да минава магистрала, както и че тя ще има много завои заради естеството на терена, което ще доведе до повишена опасност от катастрофи.
Затова и Кънев е категоричен: "Европейската комисия каза на Борисов, че с АМ "Струма" проблемите не са само с екологията:
- Оценката за въздействие върху околната среда (ОВОС) не отговаря на проекта.
- Завишаването на разходите по проекта създават съмнение за злоупотреба с финансовите средства.
- Безопасността на водачите и пътниците не е гарантирана, дори напротив. Вкарването на високоскоростен път в трасе с толкова завои създава риск за увеличаване на жертвите.
- Жителите на Кресна ще станат жертва на постоянния стрес през града им да минава натоварена автомагистрала.
Ясно е, че Борисов не може да преглътне и това, че разобличих тайните им схеми да се сговорят за данък върху самолетните билети, с държави, които имат обратен на българския интерес. Вместо да отговори на проблемите и въпросите, Борисов създава фалшиви новини, заблуждава българските граждани и търси изкупителна жертва, която да е виновна за собствената му управленска немощ", завършва Кънев.
