Въглеродните емисии от световния автомобилен транспорт биха могли да достигнат пика си през 2025 г. вместо през 2050 г. благодарение на разцвета на електрическите автомобили и регулациите в областта на въглеродните емисии. Това се посочва в доклад на германска неправителствена организация, публикуван днес и цитиран от Франс прес. Впоследствие те ще се понижат значително, за да достигнат 7,1 гигатона годишно през 2050 г. според сценарий, който се базира на климатичните мерки, приети през август 2024 г.
Докладът
Според Международния съвет за чист транспорт (ICCT) емисиите въглероден диоксид на сухопътния транспорт още тази година биха могли да достигнат най-високата си стойност - около 9 гигатона.
Още: Отчетоха спад на парниковите емисии в Германия
Неправителствената организация обаче, предупреждава, че по никакъв начин не трябва да се отслабват съществуващите политики на декарбонизация, тъй като това би могло да забави енергийния преход. В ЕС, например, се увеличават критиките срещу разходите и сложността на мерките за опазване на климата.
Според оповестения през 2021 г. сценарий, потвърден и от миналогодишния доклад, Международният съвет за чист транспорт очаква по-скоро нетен спад на въглеродните емисии от 2050 г.
Тенденцията към понижение на трите основни автомобилни пазара - Китай, САЩ и ЕС ще компенсира ръста на емисиите в останалия свят, особено в Азия, според доклада, цитиран от БТА.
Още: Производителите в Европа са изправени пред 15 милиарда евро глоби
За да бъдат постигнати целите, заложени в Парижкото споразумение за климата, годишният глобален обем на емисиите от автомобилния транспорт ще трябва да падне до 2,3 гигатона до 2050 г., се посочва в доклада.
Все още е нужно да бъде постигнат напредък при прехода към електрически превозни средства, най-вече в Китай, Индонезия и Бразилия.
"Този пик на въглеродните емисии през 2025 г. може да не бъде постигнат, ако активността в световния автомобилен сектор нараства по-бързо от очакваното", предупреждава неправителствената организация.
Забраната за продажба на нови бензинови автомобили от 2035 г. в ЕС е обект на все повече критики от европейската десница и намиращия се в криза автомобилен сектор.
