Доставката на нови влакове отново се оказа блокирана, но този път заради съд. Подписването на договор за 35 мотрисни влака на стойност 1,1 милиарда лева е спряно по решение на Върховния административен съд (ВАС). Това решение е окончателно и не подлежи на обжалване.
Още: В Сърбия треперят ще им спре ли България руския газ
Още: Държавата тупа топката с хартиената фабрика в Стамболийски
Магистратите са отказали искането на министъра на транспорта за определяне на изпълнител на обществената поръчка чрез процедура “договаряне без предварително обявление” за доставката на 35 нулевоемисионни електрически мотрисни влака, пише 24 часа.
Още: Поради липса на вагони: БДЖ отмени редица влакове
Първоначално за изпълнител на поръчката беше избрано полското подразделение на швейцарската компания Stadler с предложена цена от 642,5 милиона лева. През юли стана ясно, че компанията се отказва от изпълнението на тази поръчка и на още една, която също спечели - за доставка на 7 двуетажни влака на стойност над 300 млн. лева, за които договор беше сключен през април.
Още: Производителите на грозде получиха над 1 млн. лв. за борба с вредителите
Още: Германско издание: Защо гръцката икономика се справя удивително добре?
След отказа на Stadler министерството на транспорта започна преговори с втория в класирането – полската компания Pojazdy Szynowe PESA Bydgoszcz. С нея трябваше да има договор за доставката на 35-те мотрисни влака за 840 млн. лв. До момента обаче нямаше подписване, защото се чакаше окончателното решение на съда.
Още: Въвеждат промени в движението на Родопската теснолинейка
Още: Последни данни: Къде е България по благосъстояние и БВП на човек в ЕС?
Още: ОББ: Услугите и строителството дърпат икономиката
Заради аварии променят движението на Родопската теснолинейка Сега той е отхвърлил предложения вариант с поляците след като се е произнесъл по жалба на консорциум, воден от френската Alstom, който бе класиран на трето място. В него участват румънското и италианското подразделение на Alstom и българската компания “РВП Инвест”, създадена през 2023 г. Според данни от Търговския регистър тя е свързана с бизнесмена Васил Божков, срещу когото са повдигнати множество обвинения. Компанията е отделена от “РВП София” с предмет на дейност ремонт и възстановяване на жп вагони. Старото име на “РВП София” е “РВП Илиянци”, а тя е приемник на “РВП Кьоне”, която беше част от “Железопътна инфраструктура - холдингово дружество”. По-късно то се преименува на “Инфра холдинг”, а като негов действителен собственик е посочен Васил Божков.
Още: Влакове с германските вагони тръгват по нова дестинация
Очаква се развитие по другия голям търг за нови влакове за 1,2 млрд. лв. Той първоначално бе за 20 едноетажни електрически композиции тип push - pull, които развиват до 200 км/ч, с капацитет минимум 300 места и поддръжка за 15 години. През пролетта за победител там бе избрана с цена от 607 млн. лв. китайската CRRC Qingdao Sifang Co. Компанията обаче ползва държавни субсидии и това е в разрез с правилата на ЕС. Поради това китайците оттеглиха офертата си, а преговори бяха започнали с втория в класирането - испанската Talgo с предложение за 1.2 млрд. лв. Оказа се обаче, че офертата не отговаря на условията и през април търгът беше прекратен.
Още: Цената на природния газ в Европа пресече психологическа граница
Още: Цената на петрола продължава да се движи в изненадваща посока
В края на юни транспортното министерство обяви, че се водят преговори с Брюксел да бъде заменен типът на влаковете с такъв, който да бъде произведен в по-кратки срокове. В началото на август за победител бе избрана чешката компания Skoda с цена от 511,4 млн. лева и срок за доставка на влаковете от 24 месеца. Покупката на нови влакове се финансира с близо 3 млрд. лева по плана за възстановяване. Парите трябва да бъдат усвоени до средата на 2026 г.
Още: БДЖ въвежда електронни устройства за продажба на билети в някои влакове
