Българска му работа – едва ли има читател, който да не знае какво значи тази приказка. И по всичко изглежда, че тя е приложима за случилото се в най-чудната енергийна мощност, с която България разполага – ПАВЕЦ Чаира.
Още: Виктор Орбан: Унгарската компания MOL иска да купи рафинерията на "Лукойл" в Бургас
Още: В Русия забраниха да се прогнозира цената на бензина
ПАВЕЦ е най-голямата помпено-акумулираща водноелектрическа централа - уникално съоръжение, тъй като работи изцяло екологично и е балансьор на енергийната ни система. Замислено от инж. Георги Куков, това съоръжение буквално уравновесява енергийния ни микс, защото заради хитроумния дизайн и използването на водите на два язовира ("Чаира" и "Белмекен") за производство на ток може бързо да се увеличава или намалява количеството произведена електроенергия според нуждите заради натоварването на други български мощности, например АЕЦ "Козлодуй". Най-често нощем, защото тогава има излишък от ток в системата, трябва да се осигури мощност, която бързо да „изтегли“ излишъка на ел. енергия – и "Чаира" го прави, като изпомпва вода в обратна посока.
По-правилно е да се каже "можеше". Защото ПАВЕЦ не работи. Причината е ясна – авария при тест след ремонт на турбина 4 и генератор 4. Но каква точно е аварията – въпросът няма официален институционален отговор.
Източници на Actualno.com от кухнята по въпроса с ПАВЕЦ "Чаира" обаче хвърлиха повече светлина какво е станало. "Нещата с турбина 4 са свършени" - такава е тяхната оценка за случилото се.
Още: Франция включи нов ядрен реактор за пръв път от 25 години
Още: Окончателно: ЕК не видя проблеми и нарушения в договора ни с "Боташ"
Какво представлява ПАВЕЦ "Чаира"
Независими и обективни новини - Actualno.com ги представя и във Viber! Последвайте ни тук!
СНИМКА: Министерство на енергетиката
ПАВЕЦ има общо четири мощности – четири турбини и четири генератора. Първите две турбини и двата генератора са изцяло направени от японския гигант "Тошиба". Другите две турбини и два генератора са създадени по стандарт на "Тошиба", но от български предприятия, с някои малки изключения на отделни компоненти, които са изцяло японски. Плевенският "Машиностроителен завод Н. Й. Вапцаров" е отговорен за турбините, а ЕЛПРОМ-ЗЕМ – за генераторите, като инженери от двете предприятия отиват в Япония, за да натрупат опит (да съберат ноу-хау, казано по-модерно). Изграждането на ПАВЕЦ отнема десетилетия, като японските мощности (1 и 2) заработват през 1995 година, а "българските" - през 1999 година. Каква е цената, официално не се знае, но има експерти, според които ПАВЕЦ е по-скъпа от АЕЦ "Козлодуй" - заради сложността на проекта.
Откакто ПАВЕЦ работи, мощностите ѝ не са минавали ремонт. Пред "Капитал" представителят на "Тошиба" в България Андрю Притчард посочва, че още 2013 година японската компания обследва ПАВЕЦ и прави доклад за състоянието на мощността, в който има и съответните препоръки какво да се рехабилитира и какво да се монтира по всички генератори и турбини. Само че НЕК (Националната електрическа компания), която е собственик на ПАВЕЦ "Чаира", решава да не заложи на "Тошиба" за ремонтните дейности и вместо това през 2018 година (по времето на третото правителство на Бойко Борисов) прави обществена поръчка, която е спечелена от австрийския консорциум ABB – VOITH.
Още: Орбан заговори за тримесечна дерогация за руски газ за Европа (ВИДЕО)
Още: Германия отмени газова такса за съседните страни
Ремонтният провал
СНИМКА: БГНЕС
Според източниците на Actualno.com не само този консорциум прави рехабилитация и ремонт – в дейностите се включва подчиненото на НЕК предприятие "Водноелектрически централи", Пловдив. Какво точно са правили неговите служители в ПАВЕЦ "Чаира" (неофициалната ни информация е, че е имало "някакви заварки") нашите източници не знаят, но смятат, че то не е свършено професионално и се съмняват, че предприятието изобщо е имало необходимите експерти, за да се справи.
При теста на турбина 4 на 22 март, 2022 година всичко се поврежда – и турбинното колело, и хидравликата, и направляващият апарат. Напорът на водата (тя се спуска от 650 метра височина по тръба от язовир "Белмекен"), с който трябва да се справи турбината, е огромен – натиск от 70 тона в секунда води до повреди в неподвижни носещи структури на турбината (конструкцията прилича на черупка на охлюв), твърдят източниците на Actualno.com. В процеса на нормална работа на турбината, тези структури (стационарно направляващи лопатки на спирална камера на турбината) не са под постоянен натиск от водата – те имат друга роля. Затова и заключението на ABB – VOITH след проваления тест, че огромните пукнатини в тях (по официални данни 8 от 10 се спукват) може да са следствие на "умора на метала" е абсурдно, смятат нашите източници. НЕК може всичко да покаже и докаже на хартия– протоколи и доклади, също и от теста, но резултатът на практика е видим, мощността не работи. И освен всичко друго, основите на тези структури са вкопани в 5 метра бетон – за какво износване на метал говорим, добавят те.
Каква тогава е причината (или причините), довели до разрушаването на направляващите лопатки на турбина 4? Неправилно балансиране на турбинното колело? Неправилно боравене с друг компонент на турбината? И само с един ли? Грешни изчисления колко бързо да се натовари турбината? Съвкупност от тези възможности – някои или всички? Нещо друго?
Косвена податка, че има човешки гаф в случая е и обявената процедура за проектиране, доставка и монтаж на скоростни защити за напорните тръбопроводи на ПАВЕЦ "Чаира" и ПАВЕЦ "Белмекен". Но източниците на Actualno.com обръщат внимание, че останалите турбини и генератори нямат повреди, само че не работят – логичното обяснение е страх, че ако бъде направен практически тест, с тях ще се случи същото, тъй като не е изяснено какво точно е станало след рехабилитацията и ремонта, за да аварира четвъртата турбина.
Извън случилото се с турбината, стои въпросът и с генератора. Там има натрупан нагар – защото има миниатюрно разстояние във връзките, тъй като генераторът е вкарван на части в тунела, нямало е как иначе. Съответно, заради това разстояние се получава търкане и натрупване на нагар – проблем за работата на цялата мощност. Отстраняването на нагара обаче не може да е основна причина за проваления ремонт, категорични са източниците на Actualno.com.
И сега какво?
СНИМКА: Министерство на енергетиката
Внушенията на служебния енергиен министър Росен Христов, че е възможно да се замени изцяло една турбина, не са релевантни, смятат източниците на Actualno.com. А причината е проста – едни и същи елементи на всички турбини са вкопани в основа от 5 метра бетон. Това е все едно да изрежеш парче от жилищен блок при един вход, за да ремонтираш мазето, което е общо за всички входове, а после да върнеш изрязаното парче. Или визуално – както изглежда долната снимка на ударения от руска ракета Х-22 блок в Днипро (Днепропетровск). Там може ли да сложат на мястото на разрушеното нов елемент и блокът да си остане?
СНИМКА: Getty Images
Може ли да се ремонтират авариралите елементи? Трябва ли да се подмени всичко в „Чаира“ тоест да се построи изцяло наново съоръжението? Вероятно може, вероятно вариантът е повече от един, въпросът е в цената и усилията.
Изводи за провала в ПАВЕЦ "Чаира"
Категорично случилото се е човешка грешка, казват източниците на Actualno.com. Те обаче не се наемат да определят дали е неволна, или саботаж. Припомняме, че ДАНС разследва случилото се, защото ПАВЕЦ „Чаира“ е обект на националната сигурност. А през февруари, 2022 година тогавашният вътрешен министър Бойко Рашков каза, че ПАВЕЦ "Чаира" се проверява, и добави, че най-голямата помпено-акумулираща ВЕЦ в Югоизточна Европа е била унищожавана, "очевидно и най-вероятно с оглед на икономическите интереси на един субект".
Какво е станало и какво ще стане с ПАВЕЦ "Чаира" – бъдещето ще покаже. Нещата обаче ще са трудни – много. Ясно е дори без хора от кухнята да го казват.
Росен Христов: Цялостната реконструкция на ПАВЕЦ "Чаира" може и да струва около 2 млрд. лв.
