Renault Clio Limited: Още нещо към атрактивната визия

08 август 2014, 20:31 часа • 74744 прочитания

Откакто Лоренс ван ден Акер оглави дизайна, Renault пое курс нагоре по скалата на продажбите. Нещо повече, дизайнът на Режията стана изключително атрактивен, моделното семейство придоби изцяло нов облик. Не се притеснявам да призная, че този облик ми харесва, а в екстериорния дизайн на Clio съм влюбен. Лансирането на серията Clio Limited ми даде повод отново да седна зад волана на модела, за да затвърдя колко добър е безспорният двигател №1 на режията: 1,5 dCi с 90 к.с.

Още: Nissan, Honda и Mitsubishi започнаха работа по сливане

Още: Фалира компанията, която прави емблемата на Мерцедес

Големите разходи на компаниите отиват в посока разработване на нови технологии, които да намалят разхода и СО₂ емисиите; да направят автомобила още по-сигурен и комфортен; да дадат на водача и спътниците му най-широк и модерен набор от опции за забавление и свързаност с външния свят; да се внедряват все по-леки и нови материали, които да намалят теглото на автомобила... Но винаги дизайнът е този, който те грабва или отблъсква. На втори план са технологиите. Затова започвам именно с него, защото аз също действам първосигнално и визуалният контакт с автомобила има особена тежест в оценката ми за него. А да направиш модел, който да се откроява в един от най-конкурентните класове на пазара, това не е никак лесна задача. Аз обаче харесах автомобила още на снимки, а след първия ми контакт с него на живо това привличане стана още по-силно. Сега използвам случая, че българският представител на марката лансира серията от 70 бройки Clio Limited, за да седна отново зад волана на модела.

Още: Ford електрифицира една емблематична марка с представянето на новия изцяло електрически Explorer

Още: BMW уволни служители, продавали коли в Русия

Обикновено ограничените серии се свързват с далеч по-скъпи и ексклузивни модели, затова думата Limited буди леко недоумение, когато се споменава с един масов автомобил. Затова още сега ще уточня, че това (макар и ограничен на 70 бройки) е по-скоро ниво на оборудване, наречено Limited, и създадено специално за нашия пазар. Естествено, според най-често поръчваните от българския клиент екстри и оборудване.

Независими и обективни новини - Actualno.com ги представя и във Viber! Последвайте ни тук!

Още: Защо опитните шофьори носят сапун за пране в колата си?

Още: Електрически Fiat се продава толкова зле, че дилър го дава почти безплатно

Clio Limited е базирано на ниво на оборудване Expression и се откроява със специфичния си интериор и екстериор: затъмнени прозорци; черен лак на капаците на огледалата, страничните ленти и задната решетка; хромирани лайстни; 16-инчови джанти Passion (черни); фарове за мъгла и преден подлакътник. Също така, Clio Limited предлага интериорния пакет „Сиво Касиопея“, който добавя сиви акценти по волана, аераторите и лайстните на вратите, докато седалките са с изцяло новата тапицерия – Limited. Важното в случая, което задължително трябва да се отбележи, е, че това богато серийно оборудване му дава сериозно ценово предимство пред останалите версии на Clio. Да, като брутна стойност тази цена от над 30 000 лв. е доста висока, но с допълнителното персонализиране тя излиза по-малко, ако решите тези допълнителни неща да си ги поръчате отделно. Освен това версията с 3-цилиндров мотор и 5-степенна скоростна кутия струва 27 690 лв. с ДДС. Дизеловият двигател с EDC трансмисия отива на доста „дебелата“ сума от 33 690 лв.

РАЗГЛЕДАЙТЕ CLIO LIMITED В ДЕТАЙЛИ

Още: Кога петната под автомобила са повод за притеснение?

Още: Какви рискове крие загряването на двигателя през зимата

Основният акцент в интериора пада върху оформената като таблет централна конзола, която освен стилната си визия, е и изключително лесна и интуитивна за боравене. Воланът е удобен, но бих предпочел диаметърът му да е по-малък. Силно изтеглените напред цилиндри на оборотомера и скоростомера са с хромиран кант, а двата уреда са свързани със стилна елипса, в която виждате дигиталния скоростомер.

Гордостта на Renault, системата R-Link представлява мултимедиен таблет със 7-инчов сензорен дисплей, който е свързан с автомобила и с интернет. Аудио системата Renault Bass Reflex може да възпроизвежда сила на звука и ниво на комфорт на слушане, еквивалентни на 30-литрови домашни тонколони. Чудесни да забиеш един Feuer Frei! на Rammstein и да натиснеш педала на газта.

Колкото и да го натискам, Clio dCi 90 не е спринтьор. А и аз въобще не съм помислял да се „дърпам“ с някого, тъй като неговите 11,7 секунди за ускорение до 100 км/ч са си цяла вечност. Не, качествата на този двигател са съвсем в друга посока. Безапелационният №1 в двигателната гама на Renault-Dacia е изключително впечатляващ със своята икономичност. Каталожният параметър за среден разход сочи 3,6 л/100 км. Постигнати в много близки до идеалните условия. Не такива бяха те в моя пробег от 518 км. Нито пък аз съм жалел педала на газта. Но в крайна сметка борд компютърът показа 5,1 л/100 км при средна скорост от 61 км/ч. Още по-впечатляващото е, че ми оставаше пробег за още 410 км, т.е. при едно по-нежно шофиране по магистралата, без да се опитвам да видя каква е максумалната скорост на Clio Limited, бих могъл да постигна и пробег от 1000 км с един резервоар дизелово гориво!

По-лекият волан не е много удачен извън града, на пък изключително полезен в него. Тук балансът определено е бил наклонен към градското шофиране, което е и разбираемо, макар моите лични предпочитания да клонят към по-директен волан, както и към по-твърдото окачване, в която част инженерите са се справили блестящо. Високият въртящ момент от 220 Нм осигурява едно много добро междинно ускорение от 5-та предавка, а при изпреварване смъквам само една предавка надолу. В завоите Clio се държи повече от добре и на 3-та дори има достатъчно тяга, за да извади усмивката на лицето ми.

Монтираният като част от оборудването на Limited подлакътник обаче е по-скоро неудобство. Той ми пречи при смяната на предавките, а когато реша да се отпусна на него, достигам волана само с пръстите на дясната си ръка. Казвал съм го и друг път, ще го кажа и сега. Скоростният лост изглежда архаичен в модерния интериор, като постоянно помръдва при всяко докосване на педала на газта. Не ми се нрави и да слушам работата на електромотора на чистачките, чието цъкане е с една идея по-слабо от това на мигачите, но с тези дребни детайли се изчерпват критиките ми към автомобила.

Без съмнение Clio Limited изглежда чудесно, макар лично аз да смятам, че ярките цветове и един стикер на капака му отиват много повече. Пътното поведение е сигурно, а дизеловият двигател ще ви закара на 1000 км с един резервоар. Отзад могат да седнат двама възрастни, а обемът на багажника е изненадващо голям. Без съмнение един отлично изглеждащ автомобил с характер, комбинация, която е от изключителна важност в пренаселения В-сегмент, да изпъкнеш в който не е лесно.

Технически характеристики:

Renault Clio Energy dCi 90 S&S

Размери

Дължина, мм: 4062

Широчина, мм: 1777

Височина, мм: 1448

Колесна база, мм: 2589

Маса, кг: 1071

Двигател

Тип: редови, 4-цилиндров, турбо

Работен обем, куб. см: 1461

Макс. мощност, к.с. при об/мин: 90 при 4000