Джанлуиджи Апонте напуска работата си в сферата на финансите, за да се съсредоточи върху корабоплаването. Заради пандемията от COVID-19, предизвикала забавяне във веригите за доставки, цените на морския превоз на товари скочиха внушително. Така, вследствие на рекордното увеличение, той вече притежава едно от най-големите морски транспортни богатства в света.
Още: Краят на "Северен поток 2": Тайни документи показват - точно преди Путин да нападне Украйна
Още: Световното производство на риба и аквакултури достигна нов рекорд
Докато пандемията COVID-19 временно спря операциите в бизнеса с круизни линии на притежаваната от Апонте MSC Group, компанията се адаптира бързо към ситуацията, за да изгради най-големите контейнерни линии в света, пише Bloomberg.
Това решение бе взето след като цените за презокеанско транспортиране на товари скочиха рекордно. Нетната състояние на Апонте се удвои до 19 млрд. долара, според данните на Bloomberg Billionaires Index.
„Печалбите им не закъсняха“, казва Феликс Матес, анализатор на данни за морски товари в изследователската фирма VesselsValue. „MSC бяха много уверени в това, което правят“.
Още: Копачите на биткойни вече инвестират в изкуствения интелект
Още: Европейските фондови пазари потънаха след евроизборите
MSC е придобила повече от 150 кораба от началото на 2021 г., според VesselsValue, като размерът на общия флот на компанията е около 700 плавателни съда. Междувременно стойността на някои от най-старите му плавателни средства Panamax, наречени така заради мащаба си, който им позволява да преминават транзитно през Панамския канал, нарасна с почти 400%.
Независими и обективни новини - Actualno.com ги представя и във Viber! Последвайте ни тук!
Още: Швейцарците подкрепиха на референдум соларните и вятърните електроцентрали
Този скок в оценката помогна за увеличението на печалбата в резултат на сделката. MSC се съгласи през април да купи транспортния и логистичен бизнес на Bollore SA в Африка за 5,7 млрд. евро. През януари MSC обедини усилията си с водещата германска авиокомпания Deutsche Lufthansa AG, за да кандидатства за ITA, наследник на Alitalia, някогашен символ на италианския блясък, който преди е струвал на италианското правителство милиарди евро спасителни помощи.
Докато семейство Апонте се занимава с бизнеса с корабоплаване повече от три века, 81-годишният Джанлуиджи Апонте придобива първия си кораб през 1970 г., след като напуска работа в сферата на банковото дело. Оттогава фирмата се разширява към пристанищни терминали, като синът на Джанлуиджи Диего е президент на компанията, а дъщеря му Алекса е главен финансов директор.
Подобно на Апонте, други логистични милиардери също се стремят да се възползват от нарастващите тарифи на товари в резултат на пандемията. Клаус-Майкъл Кюне, германският индустриалец стоящ зад Kuehne + Nagel International AG, един от най-големите спедитори в Европа, удвои дела си в Deutsche Lufthansa миналия месец. През декември семейството, стоящо зад корабния гигант AP Moller-Maersk A/S, се насочи в друга посока и съгласи да закупи фирмата за производство на тестове и диагностика за COVID-19 Unilabs, за да разшири своя бизнес, достигайки и сферата на здравеопазването.
Още: След евроизборите: Рязка промяна в курса на еврото, достигна стойност, невиждана от месец
Още: ЕС разследва купувач от ОАЕ в рамките на първата проверка за използването на местни субсидии
Още: Как въглищен магнат изкарва милиарди в свят, който се стреми да стане зелен?
